机车升弓后，禁止从事下列工作（）。
重庆一号线地铁列车地铁降弓后，全列车升弓泵控制按钮是否需要取消自锁？（）
在升弓供电前，须进行鸣笛提示。在降弓断电前，须进行客室内广播和鸣笛提示，并需确认列车所有负载已全部关闭。
在电动机单向全压起动连续运行的控制线路中。若自锁触点熔焊在一起，则通电后电动机不能自行起动，也无法用停止按钮使其正常停车。
重庆一号线地铁列车按下“洗车”自锁按钮开关后，DCU控制列车以（）km/h的速度恒速运行
升弓后，禁止进入高压室或（）室。
夜班备用需待最后一列运用列车回库后，上备用车进行收车作业，降弓后需要（）到内勤调度室待最后一列车回库后退勤。
当换端操纵或机车重联时，自阀（）切断均衡风缸与中继阀的联系，中继阀自锁，使该自阀不能控制全列车。
NJ07型列车DACU控制盒内“取消全部PE”按钮用于取消当前端的“（）”，通过按压DACU控制盒上的（）按钮也可以取消。
降弓后蓄电池仍可给列车低压负载供电，当蓄电池电压低于（）时，列车自动休眠。
CRH2A型动车组保护接地合按钮的功能是接通接地开关，升弓状态使接触网接地，降弓状态高压设备防护。
重庆一号线地铁降弓后，全列车升弓泵控制按钮是否需要取消自锁？（）
LCB断开，网压不正常（3601、3100），司机按下[升弓]按钮，通过IDU观察网压状态，若网压持续异常，则司机降弓，司机通过激活端司机室IDU切除当前受电弓，司机按下[升弓]按钮，自动升起另一个受电弓，若LCB正常闭合，正常运行。换弓后若网压仍异常，司机报告列车调度员（）
需电力机车、动车组24h及以上长期降弓通过的故障地段，供电段应按规定在故障地段列车运行方向的（），设置准备降弓标志和降、升弓标志。《行规》第160条
二号线电客车受电弓的升弓泵定修时重点检查（）
列车自动降弓后，本列经检查处理，恢复运行后，司机应立即报告列车调度员,列车调度员应立即向本线尚未经过该地点的首列列车发布口头指示限速80km/h注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各2km确定（）
《行规》规定，当区间有电而站内停电时，在条件容许的情况下需使列车降弓滑行进站或通过时，列车调度员不发布调度命令。供电人员按本规则的规定设置或显示降、升弓信号。（)
列车运行中，发现接触网定位器、压管、电连接脱落、网上挂有其他异物或悬挂状态异常，不影响列车运行时，必须立即断电降弓，待受电弓越过故障地点、升弓标志或升弓手信号后，再升起受电弓（）
途中运行降弓后需升弓时应将速度控速到（）以下。
突然发现接触网故障时，经发现人员判明仍能降弓运行时，应站在()的位置处，向司机显示降弓、升弓手信号并设法通知供电调度员和列车调度员;列车调度员应向能降弓通过故障地段的各次列车，发布降弓的调度命令
川仪列车升弓泵电源位于（）
《人安标》：升弓后或运行中，遇危及安全的紧急情况，立即采取降弓或停车措施（）
三月检不用检查辅助升弓泵气密性（）
覆冰区段列车一般不得降弓，故障情况已降弓的机车严禁情况不明时升弓，在线路上长时间停留的动车组，严禁盲目升弓、换弓，避免烧伤、烧断接触导线。（)
