发动机不易起动，行驶无力，加速发闷，排气管放炮，应检查点火时间是否过迟，分电器触点间隙是否偏大。（）
某装用D型电控燃油喷射系统四缸多点喷射发动机，碳氢化合物（HC）排放超标，起动发动机后故障指示灯熄灭。检查燃油压力，若燃油压力低于规定值，你认为可能的原因有：（）
消声器有“突突”声或放炮声，化油器回火，发动机容易失火，不易起动，属于点火系（）的故障现象。
汽油机不易起动，发动后怠速不均匀，消声器发出无节奏的，璞璞声，并冒黑烟，有时还伴有放炮声，则可断定是（）。
电控发动机消声器放炮故障的原因（）。
某装用D型电控燃油喷射系统四缸多点喷射发动机，碳氢化合物（HC）排放超标，起动发动机后故障指示灯熄灭。若再检查点火系统，首先你应该：（）
若发动机工作时过热，行驶无力，加速发闷，排气管放炮，应检查点火时间是否（）。
在一般情况下，若诊断排除一个可能涉及电控系统的发动机故障，首先应该判断故障是否与（）有关
若电控发动机怠速不稳首先应检查（）。
燃油管油压过高会导致发动机消声器放炮。
采用传统点火系的发动机，低、中速工作良好，高速时工作不平稳，排气管放炮并有断火现象，应检查（）。
若电控发动机工作不稳定，且无故障码，则要检查的传感器有（）。
发动机无力，温度易升高，加速易熄火，化油器有回火，消声器有放炮声，拉起阻风门情况明显好转，表明（）。
若发动机过热，行驶无力，加速发闷，排气管放炮，应检查点火时间是否（）。
发动机在中等负荷下，若供给（）混合气，易形成排气管放炮。
发动机不易发动，发动后怠速不均，消声器发出无节奏“噗、噗”声，并冒黑烟，有时还伴有放炮声，则可断定是（）。
当打开无线传声器开关时，发现接收机上的工作显示状态不正常，应首先检查（）。
若踏下起动机开关时起动机不转，这时首先应检查蓄电池导线和接头是否（)，然后（)或（)，检查是否有
汽油发动机混合气过浓，加速时，消声器有“突突”声或有时放炮。
发动机不易启动，行驶无力，加速发闷，排气管放炮，应检查点火时间是否过迟，分电器触点间隙是否偏大。()
电控发动机加速无力，且无故障码，若检查迸气管道真空正常则下一步检查（）
若电控发动机消声器放炮首夕（）
检查发动机排气管、排气管消声器和排气后处理装置的外观及安装紧固部位是否完好，如发现有（）、（）、破损或松动的，应要求车主进行维修。
发动机运转中，消声器若发出突突声，即可判断为少数缸不工作（）
