SS3型电力机车在牵引工况下，若牵引电动机支路电流过流则首先会引起相应线路接触器断开。
SS3B型电力机车磁场削弱是通过在牵引电机主极绕组上并联电阻来实现的。
SS3型电力机车，电阻制动工况，当发生主电路接地时，应：（）。
SS3B型电力机车在制动工况发生电枢或励磁电路过流时，ZGZK使402线得电，从而使主断路器跳闸以实现过流保护。
SS3B型机车两节重联时，另一节的通风机工作是通过（）去控制的。
SS3B型电力机车车体主要由底架、侧墙、车顶盖、司机室、（）、排障器等组成。
SS3B型电力机车换向是通过改变牵引电机电枢的电流反向来实现的。
SS3型电力机车主电路牵引工况采用的调压方式是：（）。
SS3B机车只有当调速手柄在（）级位时，机车才能进行磁削工况。
SS3B型电力机车工况选择的完成信息，将通过对位置中间继电器（）的综合控制来实现。
SS3B型电力机车牵引工况恒功率速度范围为（）km/h
SS3型电力机车主变压器二次侧绕组两端设置的电流互感器3--6LH，用于对机车二次侧绕组电路中出现的（）情况进行监测保护。
SS3型电力机车交流接触器主要用在主电路中。
SS3B机车在牵引工况下，牵引电机的过流保护通过直流电流传感器1ZLH～6ZLH、电子柜、主断路器来实现，其整定值为（）。
SS3B机车牵引工况时转向架的供电方式为（）。
SS3B型电力机车工况选择的完成信息，将通过对预备中间继电器YZJ的综合控制来实现。
SS3B型电力机车在电气制动工况时，六台牵引电机各自接成的状态是（）发电机状态。
SS3型电力机车制动工况，当某一电机电枢电流达到450A时，（）通过相应传感器检测后，执行过载保护，同时主台显示某电机过流。
SS3B型电力机车牵引工况时，SKT离开“零”位，预备灯不灭，SKT回“零”位，无线路接触器的释放声，原因为（）。
SS3B型电力机车电阻制动时，主变压器次边绕组（）是电压为198V的励磁绕组，专向电阻制动工况的励磁整流装置供电。
SS3型电力机车车体底架是车体的基础，主要用来安设车体内各种设备，承受并传递（)。
SS3B型电力机车工况选择的完成信息，将通过对位置中间继电器WHZJ的综合控制来实现。（)
监视控制和数据采集（SCADA）系统通过对电力系统运行工况信息的实时采集、处理，以实现对电力系统运行情况的监视与控制（）
SS3B型电力机车制动工况时，当励磁电流超过（)时，保护动作经LCZJ使LC分断，切断励磁电路。
