电力机车每节机车有2台转向架，两节有4台转问架，轴式为2（B。-B。）。它表示转向架式机车，有2台两轴转向架，每台转向架有二组次轮对，单独驱动，两节机车重联牵引。
HXD3型电力机车附挂或重联时，自阀仍有（）作用。
SS3B型电力机车磁场削弱是通过在牵引电机主极绕组上并联电阻来实现的。
CRH5型动车组在重联时，需要打开Z05和Z30截断赛门。
HXD3电力机车2台重联时，正确的重联形式是（）。
双机重联时，本务机车为（）。
多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）负责。
SS3B型电力机车换向是通过改变牵引电机电枢的电流反向来实现的。
SS3B型机车通风机分（）和轴流式通风机两大类。
SS3B型机车如果是某一节机车的主断路器不能闭合，则对于有人工合闸装置的真空主断则进行人工合闸。对于没有人工合装置的真空主断，则根据实际情况（）机车维持运行。（重联车）
如果是某一节机车的空气压缩机不工作，首先看压缩机空气自动开关ZK有无跳闸（此时显示屏应该显示压缩机过流），其次是对进行（）倒组。（重联车）
自阀重联柱塞阀换端操纵或机车重联时，使（）自锁，使自阀推动控制列车的能力。
当换端操纵或机车重联时，自阀（）切断均衡风缸与中继阀的联系，中继阀自锁，使该自阀不能控制全列车。
液压B系统的油箱中有两节立管，较低一节的作用是：（）.
两台或多台重联时，机车连挂接好风管后，本务机车司机必须（）重联机车制动阀摆放是否正确，并与重联机车司机在手帐上互相签字。
SS3B型电力机车牵引通风系统采用的通风机为（）。
2台及其以上机车重联时挂车数仍按（）台机车办理。
机车重联时柴油机冷却水温、润滑油温均不低于（），方可启机。
机车重联时，两台机车的总风缸是（）的。
多机重联时相邻机车之间连接状态的检查，由相邻机车乘务员实行双确认，（）负责
挂车后多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）司机负责；列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态
单机挂车，两台及以上机车重联时，挂车数仍按一台机车办理。（)
多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩.软管连结和折角塞门状态（）
附挂回送机车应挂于本务机车次位（机车重联时为重联次位），每列不得超过（）台
