在防水要求不高,围岩有足够的自稳能力时,地铁区间隧道亦可采用单层的模筑混凝土衬砌,不做()和防水隔离层。
隧道漏水与隧道所处的环境和结构以及施工质量有关。
若车站防水等级为二级,即在满足使用要求前提下,结构不允许(),结构表面只允许有少量、偶见的湿渍,但其总面积不大于总防水面积的2‰。
地铁区间明挖隧道结构的防水优先采用防水混凝土,其抗渗等级应不少于()MPa。
区间隧道结构的净空尺寸必须满足()安全,当为双线隧道时还必须满足两列车运行交会时安全距离的要求。
区间隧道在侵蚀性介质中仅用防水混凝土时,其耐蚀系数不应( )。
对隧道洞身工程的要求包括:隧道洞内应无渗漏水现象;混凝土表面应密实,任一延米的隧道面积中,蜂窝麻面面积不得超过0.5%,深度不超过10mm;结构轮廓线应顺直美观。
区间隧道在侵蚀性介质中仅用防水混凝土时,其耐蚀系数不应()。
有少量漏水点,不得有线流和流泥砂,每昼夜漏水量小于0.5L/㎡属于地下防水工程防水等级的()
隧道外贴防水层是当前经常使用的整治衬砌漏水的方法。
二次衬砌是隧道防水的主要屏障,隧道防水应充分利用混凝土衬砌结构自防水能力,并可根据需要采用防水混凝土,混凝土衬砌抗渗等级不得低于()。防水混凝土抗渗等级不得低于P8。
地铁区间隧道结构防水要求不得有线流和漏流砂,当有少量漏水点时,每昼夜的漏水量不得大于()L/m2。
整治隧道衬砌漏水,宜采用“()”方案,整治的部分均应设置防水层,以防止堵水材料收缩而渗漏。
在实践中用得较广的整治隧道洞内漏水的方法有:设置排水暗槽、()灌注防水浆液。
隧道防水板的焊接搭接宽度和焊缝应满足设计要求,焊缝不得有()等现象,要求不得有渗漏。
由于隧道施工中会形成施工缝,它们是漏水的通道,故防水板主要是设在施工缝处。
区间隧道结构防水要求不得有线流和漏泥砂,当有少量漏水点时,每昼夜的漏水量不得()L/m3。A.小于0.5
地下工程的防水等级为三级(二级)防水时,地下防水工程不允许漏水,结构表面可有少量湿渍。此题为判断题(对,错)。
隧道内有漏水时,应查明水源、漏水位置及漏水量大小,遵循“()相结合,因地制宜,综合整治”的原则,达到防水可靠,经济合理。
整治隧道衬砌漏水,宜采取“拱堵边排”方案,整治的部位均应设置()等防水层,以防止堵水材料收缩而渗漏。
隧道管片()指的是由管片接缝处防水不密闭引起,当渗漏水部位在隧道顶部时发生的滴落现象,滴落速度至少每分钟一滴
为了达到防水可靠,经济合理的要求。隧道内有漏水时,应查明水源、漏水位置及漏水量大小,遵循“防、截、排、堵相结合,,综合治理”的原则进行整治()
隧道内有漏水时,应查明水源、漏水位置及漏水量大小,遵循原则进行整治,达到防水可靠,经济合理。对于原则描述不正确的是()
地下车站、机电设备集中区段的结构防水等级应为,区间隧道、联络通道等隧道结构防水等级应为二级()