武广高铁接触网设计结构，最大跨距（）m。
接触线中心锚结绳承力索侧，用两个承力索中心锚结线夹固定，间距为（）辅助绳端头预留（）。
中心锚结布置原则之一是：在曲线区段，一般设在靠（）、（）的一侧。?
武广高铁在直线区段，两个张力自动补偿装置之间的锚段最大长度为（）米。
武广高铁在设计中尽量考虑了环境的影响，绝缘子的爬电距离设计为（）mm。
武广高铁斜拉索简单的加工把压接管从线的一端穿进去，然后把线做一个环形，再放入心形环。重叠距离约（）mm。
武广高铁关节的布置为五跨，中跨为两个锚段的过渡跨。机车在中跨运行时，其受电弓在该跨的（）的范围内与两根导线接触。
T120型承力索中心锚结线夹适用于中心锚结处对T120承力索与（）中心锚结辅助绳之间的固定和连接。
武广高铁接触线和承力索为全补偿，在（）气候条件下，温度变化不会对接触网产生影响。
T95型承力索中心锚结线夹适用于中心锚结处对95承力索与（）中心锚结辅助绳之间的固定和连接。
中心锚结各部位线夹应连接牢固。接触线中心锚结线夹在直线处应处于水平状态，曲线处应与接触线的倾斜度保持一致。
2009年12月26日，武广高铁正式运营，武广高铁是世界上第一条时速350公里的无砟轨道客运专线。据此回答问题。武广高铁运营，一等座车票价为780元，二等座车票价为490元。这里的货币是（）
160km/h区段，接触网腕臂、非支接触线悬式绝缘子、非支接头线夹在直线处距离受电弓中心的距离不得小于（）。
已知椭圆C的中心在坐标原点，焦点在x轴上，椭圆C上的点到焦点距离的最大值为3，最小值为1。 （1）求椭圆C的标准方程； （2）若直线Z：y=kx+m与椭圆C相交于A，B两点（A，B不是左右顶点），且以AB为直径的圆过椭圆C的右顶点。求证：直线l过定点，并求出该定点的坐标。
T150型承力索中心锚结线夹适用于中心锚结处对T150承力索与（）中心锚结辅助绳之间的固定和连接。
160km/h以上区段，对于宽1950mm的受电弓，在距离受电弓中心（）的平面和受电弓仿真最大动态抬升高度（最大200mm）构成的立体空间区域为始触区范围。
塑料护套线明敷时，直线部分两个支点之间的距离一般为（）。
直线区段的中心锚结线夹端正，曲线区段中心锚结线夹与接触线倾斜度相一致。
中心锚结布置原则是：在曲线区段，一般设在靠曲线多、半径大的一侧。
中心锚结线夹应安装牢固，在直线上应保持铅垂状态，在曲线上应与接触线的倾斜度一致。
在固定式探火与失火报警系统中，感温式探测器的安装部位要求为：两个探测器之间的最大距离为（）m，探测器离开舱壁的最大距离为（）m。
高铁区段发生3.0级以上4.0级以下地震，地震影响区段为距离震中范围内的铁路，该地段为限速区段（）
高铁中心锚结线夹处接触线高度与相邻吊弦处接触线高度应相等，允许偏差（)。
160km£¯h及以上区段，接触网非支接头线夹在直线处距离受电弓中心的距离不得小于（)。
