在半补偿简单链形悬挂区段，采用GJ-70+TCG-100，最高气温为+40℃，最低气温-20℃，某悬挂点离中心锚结800m.aj=1.7xl0-5／℃，计算温度为40℃时定位器相对中心的偏移值。
在半补偿弹性链形悬挂区段，采用GJ-70+TCG-110，最高气温为+40℃，最低气温-20℃，-5吊弦离中心锚结800m，aj=1.7xl0／℃，计算温度为40℃时吊弦偏移。
160km/h区段中心锚结处接触线高度比相邻两侧吊弦高（）
武广高铁在直线区段两个中心锚结固定点之间的最大距离为（）米。
中心锚结结构不可以装设在（）弹性吊弦内。
曲线上的桥梁，梁的设计中心线一般按平分中矢布置或（）。
柔性中心锚结是在柔性接触网区段里，为防止锚段两端负荷失去平衡而向一端滑动和（）、使接触线或承力索不发生纵向滑动的装置。
中心锚结各部位线夹应连接牢固。接触线中心锚结线夹在直线处应处于水平状态，曲线处应与接触线的倾斜度保持一致。
中心锚结线夹应安牢固，在直线处应保持铅垂状态，在曲线处应与接触线的倾斜度一致。
锚段关节尽量避免设在（）区段上，特别是不要设在小半径曲线区段上。
当锚段布置在既有直线又有曲线且曲线半径不等时，该锚段的中心锚节应设在偏离锚段中间位置靠近（）的一侧。
船在靠码头期间发生火灾，船舶消防的指挥中心一般设在码头上。
中心锚结布置时使两边线索的张力尽量相等。
在半补偿简单链形悬挂区段，采用GJ-70+GLCB85/173，最高气温为+40℃，最低气，-5为-20℃，某悬挂点离中心锚结500m.aj=1.7xl0／℃，计算温度为一10℃腕臂相对支柱中心的偏移值。
直线区段的中心锚结线夹端正，曲线区段中心锚结线夹与接触线倾斜度相一致。
刚性中心锚结是在刚性接触网区段里，用来防止（）的装置。
中心锚结布置原则是：在曲线区段，一般设在靠曲线多、半径大的一侧。
中心锚结的设置位置应根据中心锚结所在锚段的两半锚段的张力差确定，其根本原则是（）
中心锚结线夹应安装牢固，在直线上应保持铅垂状态，在曲线上应与接触线的倾斜度一致。
车站必须设在曲线上时，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径。
中心锚结设在锚段两侧张力补偿条件大致相同处，并位于跨距的（）。
车站必须设在曲线上时，到发线有效长范围内不得设在反向曲线上，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径，路段设计行车速度160km£¯h的区段，在中间站困难情况下不少于（)m。
在 区段站布置图型中，上、下行到发场分设在正线两侧，并逆运行方向全部错移，在其中一个到发场一侧设一个双方向共用的调车场。
在线路的曲线区段，当支柱设在曲线内侧时，采用__方式使定位器受拉（）
