客运专线雨季路基施工，每次作业收工前应将铺填的松土层摊铺压实完毕，且填筑的每一压实层面均做成向路基两侧（）的横向排水坡。严禁雨天进行非渗水土的填筑。
建筑物排水反滤层通常是由2～4层颗粒大小不同的（）等材料做成的。
为了取得良好的压实、拌制效果，达到质量验收标准，在进行大规模改良土填筑施工前，应进行现场（）试验。
各级公路在路堤填筑前，填方材料必须进行的试验有（）。
碎石类土和砾石类土每层填筑压实厚度不宜超过（）类土每层填筑厚度不宜超过（）层最小填筑压实厚度均不应小于10cm具体摊铺厚度及碾压遍数应按试验段工艺试验确定并经（）准的参数进行控制。
双向水平滤层下部的压坡体一般用砂、石料填筑。
建筑物排水反滤层通常是由2～4层颗粒大小不同的材料做成的，（）。
雨季填筑路堤，应集中力量，组织快速施工，不宜全面铺开。填层表面横向排水坡度不应小于（）。严禁在雨天进行填筑非渗水土的作业。雨后必须（）或采取其他措施，并确认填料含水量合格后才能继续施工。
对于原位加载试验，试验前应收集结构的各类相关信息，包括（）等。还应对材料强度、结构损伤和变形等进行检测。
雨季路基施工每次作业收工前应将铺填的松土层摊铺压实完毕且填筑的每一压实层面均做成向路基两侧（）的横向排水坡。严禁雨天进行非渗水土的填筑。
在填筑排水反滤层前，应对坝基覆盖层进行试验分析。对于黏性土，做天然干密度、含水量及塑性指数试验；当塑性指数小于（）时，尚需进行颗粒分析。
在填筑排水反滤层过程中，对反滤层的（）应全面检查。
雨季路堤填筑的每一压实层面均须做成2%～（）%的横向排水坡，路堤边坡应随时保持平整，每次作业收工前必须将铺填的松土层压实完毕。
对于黏性土、砾质土坝基，防渗体与坝基结合部位填筑应将表面含水率调整至施工含水率（）。
基坑初期排水对于土质围堰或覆盖层边坡，一般开始排水降速以（）m/d为宜。
芯样在强度试验前应对其几何尺进行测量，对于平均直径，应在（）相互垂直的两个位置上，取测量的平均值，精确至0.5mm。
填筑排水砂垫层施工前施工单位应做压实工艺性试验，确定主要工艺参数，并报()确认。
进行尾气检测前，应对尾气分析仪做泄漏试验。
建筑物排水反滤层通常是由2～4层颗粒大小不同的（）材料组成。
无砟轨道路堤填筑后，应对路基沉降进行系统的观测与分析评估，观测断面沿线路方向的间距一般不大于（）。
第99题：为避免渗透变形， 在防渗体与坝壳、 坝壳与排水体之间要设置（）层粒径不同的砂石料作为反滤层。
第742题：在填筑排水反滤层前， 应对坝基覆盖层进行试验分析。对于无黏性土， 应做的试验包括（）。
第113题：根据坝体填筑的要求， 负温下填筑范围内的坝基在冻结前应处理好， 并预先填筑（）m松土层或采取其他防冻措施， 以防坝基冻结。
坝基渗漏是渗水通过坝基的透水层，从坝脚或坝脚以外覆盖层的薄弱部位逸出，如坝面沼泽化、流土和管涌等。
