车钩缓冲装置是用于车辆编组成列车时的连接装置，共有3种形式的车钩，即全自动车钩、半自动车钩、半永久牵引杆。
车钩缓冲装置具有连挂、牵引和（）三个基本作用。
密接式车钩缓冲装置的车钩平均连挂间隙（）。
机车救援回送（牵引）CRH1时使用（）车钩连挂。
车辆连挂后两车钩相互握在一起两车钩处于（）即可牵引。
车钩位置可分为几种状态，什么状态可以使车辆自动连挂？
车辆连挂后，两个车钩必须处于闭锁位置才能传递牵引力()
车钩缓冲装置组装时，其缓冲器无预压缩量，甚至出现与前、后从板、车钩及钩尾框之间有间隙时，则车辆在连挂牵引中（）。
车钩缓冲装置的作用是连接车辆，使得单节的车辆能连挂成一列编组列车，并使其彼此间保持一定的距离，传递动车（）、缓和车辆之间的（）和（）。
车钩是钩缓装置中的主要组成部件，是用来连接车辆和传递牵引力及冲击力的，承受较大的（）。
车钩的类型按照牵引连挂装置的连接方法分为（）、（）、半永久性车钩。
密接式车钩缓冲装置可以实现列车自动连挂，连挂时，要求连挂速度不大于（）。
CRH1救援回送（牵引）CRH1时使用（）车钩连挂。
半永久牵引杆装置分为（）种车钩。
CG-9A型车钩端面连接压力传感器和手柄锁闭传感器用于判断车钩连挂状态。
车钩缓冲装置在牵引工况下，牵引载荷会通过压馈管内部的刚性连接来传递，变形元件不会受到影响。()此题为判断题(对，错)。
头车半自动钩缓装置的连挂系统中采用了（CG－5)型机械车钩，并集成了（)连接器和列车管连接器。
调整钩位就是在连挂前将进行连挂的车钩调整到便于（）的位置。 A. 提钩 B. 接管 C. 连挂 D. 牵引
尽头式站台装有车钩缓冲装置且作用良好，停留车辆与车钩缓冲装置连挂在一起时，连挂一端可不实施（）
机车担当救援，连挂妥当后，救援司机应与被救援列车的列尾装置建立“一对一”关系，检查车钩、软管等连接状态，按规定设置LKJ、CIR参数（）
按照牵引连挂装置的连接方式，车钩可分为（）
车钩缓冲装置具有连挂、牵引、抗振三个基本作用。（)
密接式车钩装置可以实现列车自动连挂，连挂速度不大于（)。
密接式车钩缓冲装置可实现自动连挂，连挂状态纵向平均间隙不大于（)mm。
