车钩缓冲装置是用于车辆编组成列车时的连接装置，共有3种形式的车钩，即全自动车钩、半自动车钩、半永久牵引杆。
车钩缓冲装置具有连挂、牵引和（）三个基本作用。
南京地铁一号线电客车的车钩分别有三种形式：（）（用于连接单元内车辆）、半自动车钩（连接两个列车单元）、全自动车钩（在A车前端，与其它列车连挂）。
按照牵引连挂装置的连接方法，车钩可分为（）。
密接式车钩缓冲装置的车钩平均连挂间隙（）。
机车救援回送（牵引）CRH1时使用（）车钩连挂。
车辆连挂后两车钩相互握在一起两车钩处于（）即可牵引。
车辆连挂后，两个车钩必须处于闭锁位置才能传递牵引力()
城市轨道交通车辆车钩缓冲装置一般分为三种类型，即（）车钩、（）车钩和（）车钩。
车钩缓冲装置组装时，其缓冲器无预压缩量，甚至出现与前、后从板、车钩及钩尾框之间有间隙时，则车辆在连挂牵引中（）。
车钩缓冲装置的作用是连接车辆，使得单节的车辆能连挂成一列编组列车，并使其彼此间保持一定的距离，传递动车（）、缓和车辆之间的（）和（）。
车钩是钩缓装置中的主要组成部件，是用来连接车辆和传递牵引力及冲击力的，承受较大的（）。
密接式车钩缓冲装置可以实现列车自动连挂，连挂时，要求连挂速度不大于（）。
CRH1救援回送（牵引）CRH1时使用（）车钩连挂。
半永久牵引杆装置分为（）种车钩。
车钩缓冲装置在牵引工况下，牵引载荷会通过压馈管内部的刚性连接来传递，变形元件不会受到影响。()此题为判断题(对，错)。
头车半自动钩缓装置的连挂系统中采用了（CG－5)型机械车钩，并集成了（)连接器和列车管连接器。
调整钩位就是在连挂前将进行连挂的车钩调整到便于（）的位置。 A. 提钩 B. 接管 C. 连挂 D. 牵引
尽头式站台装有车钩缓冲装置且作用良好，停留车辆与车钩缓冲装置连挂在一起时，连挂一端可不实施（）
机车担当救援，连挂妥当后，救援司机应与被救援列车的列尾装置建立“一对一”关系，检查车钩、软管等连接状态，按规定设置LKJ、CIR参数（）
按照牵引连挂装置的连接方式，车钩可分为（）
车钩缓冲装置具有连挂、牵引、抗振三个基本作用。（)
电动车钩头实现了两个机械连挂车辆的电触头同时连接或断开（）
密接式车钩装置可以实现列车自动连挂，连挂速度不大于（)。
