牵引缓冲装置包括车钩和缓冲器，是实现机车与（）联挂的装置。
在车钩缓冲装置中，牵引梁的上方装有钩尾框（），以防止钩尾框翘起和钩头下垂。
车钩缓冲装置是用于车辆编组成列车时的连接装置，共有3种形式的车钩，即全自动车钩、半自动车钩、半永久牵引杆。
车钩缓冲装置具有连挂、牵引和（）三个基本作用。
车钩在牵引中发生裂断与缓冲器性能关系不大。
SS7E型电力机车牵引缓冲装置的（）将车钩和钩尾框连成一体。
车钩可以把动车的（）传递给其他车辆，实现车钩缓冲装置的牵引功能。
车钩缓冲装置无论承受牵引力或冲击力，都要通过缓冲器将牵引力传递给（），这样，就能使牵引力传递平稳，冲击力得到缓和衰减，从而改善运行品质，保护车辆不受损害。
机车在牵引非零位状态下，当制动风管压强高于一定值时，装置也会通过（）报警来提醒司机进行相应的处理。
电力机车牵引缓冲装置包括车钩及（）。
机车牵引缓冲装置的（）将车钩和钩尾框连成一体。
车钩缓冲装置组装时，其缓冲器无预压缩量，甚至出现与前、后从板、车钩及钩尾框之间有间隙时，则车辆在连挂牵引中（）。
试述车钩缓冲装置在列车牵引时作用力的传递过程？
车钩缓冲装置无论承受牵引力或者（）都是经过缓冲器传给牵引梁，这样可以使承受的力得到缓和、消减，改善运行品质。
车钩缓冲装置受压力作用时，纵向力的传导顺序是车钩→前从板→缓冲器→后从板→（）→牵引梁。
在AW2载荷工况，车轮处于半磨耗状态下，在干燥、清洁的平直轨道和额定电压下的牵引特性如下：最高运行速度为（）km/h。设计构造速度为90km/h。
列车牵引和压缩时，车钩缓冲装置传力的顺序是怎样的？
车钩缓冲装置在受牵引拉力时，力的传递过程是：车钩→（）→后从板→（）→前从板→（）→牵引梁。
车钩在牵引中发生断裂与缓冲器性能关系不大。
车钩缓冲装置中前从板承受冲击力,后从板承受牵引力。（)
电力机车牵引缓冲装置包括车钩及缓冲器。（)
车钩缓冲装置的作用是机车车辆，传递机车牵引力和制动力，以及缓和车辆之间的冲击力。
车钩缓冲装置具有连挂、牵引、抗振三个基本作用。（)
半永久车钩橡胶垫牵引装置的弹簧静态力缓冲时为570kN±10%（）
