斜齿圆柱齿轮啮合运行的平稳性不如直齿圆柱齿轮。
吊笼是通过齿轮齿条啮合传递力矩实现上下运行的，齿轮齿条的精度间接影响到吊笼运行的平稳性。
变速机两啮合齿轮中心距必须符合技术要求，（）会是齿轮在运转时发生冲击和旋转不均并加快磨损。
依据国标，有齿轮电梯中主机减速箱箱体内油温不宜高于（），曳引机在运行中不得有杂音，冲击和异常的振动。
在测量减速器齿轮啮合间隙时，应固定减速器主动齿轮，使其不能转动，将百分表头垂直接触减速器（）的齿侧面，并往复转动被动齿轮。
减速机运行声音正常，油位正常，无泄漏现象，双振幅值不大于（）mm。
调整汽车主减速器主、被动齿轮啮合间隙时，在满足（）的条件下，应适当调大齿侧间隙。
在检查主减速器从动齿轮齿啮合印迹时，只有在从动齿轮齿正转和逆转工作面上的印迹均位于齿高的中间偏于小端，并占齿面宽度的（）以上时，才能认为是正确啮合。
运行中的减速器振动值不超过（）。
驱动桥主减速器齿轮啮合间隙应控制在（）范围内。
试运转油马达正转、反转双向试验，运转应平稳、无杂音，最低转速时系统压力表读数不超过（）Mpa。
圆柱齿轮减速器在（）转速下，运行应平稳，无冲击，无异常震动。
减速箱齿轮齿面点蚀损坏达啮合面的（），且深度达原齿厚的10%时，齿轮应报废。
减速器齿轮啮合响声均匀轻快，噪声不超过（）dB。
减速机运行时，齿轮啮合应平稳，无杂音，振动应不超过（）mm，窜轴不超过2mm。
起升机构减速机当齿长磨损超过原齿长30%（在齿高2／3处测量），齿厚磨损超过原齿厚的20%（在节圆处测量），或两齿啮合间隙超过（）毫米时，应修复或更换。
造成减速器在运行的过程中有剧烈的金属错擦声的原因之一是齿轮的啮合间隙（）。
在双级主减速器从动锥齿轮轴装复过程中，为便于啮合间隙的调整，在靠近从动锥齿轮一边侧盖下的调整垫片应（）。
减速机在运行时，齿轮啮合应平稳，无杂音，振动值不超过（)，窜轴不超过2毫米。
主减速器中，主从动锥齿轮啮合印痕调整时，从动锥齿轮上的红色印痕应占齿面宽度的（）
减速器安装应牢固转动无杂音，摩擦带与内齿轮伸出端应，夹板轴不松动顶丝坚固（）
减速器运行时齿轮啮合应平稳、无杂音，窜轴不超过（)mm。
减速机在运行中，齿轮啮合应平稳，无杂音，振动值不超过（)，窜轴不超过（)。
柴油机E级检修标准中：传动齿轮啮合面应光洁，无毛刺、碾堆、点蚀啮合面磨损间隙超过（）&8197;mm时更换
