发动机气缸磨损圆柱度达到（）时，要进行大修。
发动机大修主要取决于气缸的磨损程度。
发动机是否大修可根据气缸圆度大小确定，此时的圆度应该以磨损量为（）的一个气缸为准。
发动机最大气缸压力较标准降低（）时，要进行大修。
发动机气缸壁磨损，其圆度和圆柱度超过限度，在热车时测定各缸压力在标准压力的60%以下，发动机应列为大修。
依照我国汽车各总成大修的规定，汽油发动机送大修的条件是：气缸磨损，圆柱度达到（）
交通部《汽车运输企业技术管理与技术规范》的规定气缸磨损，圆柱度达（）或圆度达（），最大功率或气缸压力较标准低，（）以上，应进行大修。
按照国家发动机大修标准，当汽油发动机气缸的圆度公差超过（）mm，就需进行镗缸修理。
当气缸磨损圆度达到0.175～0.250mm时，应进行大修。
发动机总成送修标志是气缸磨损，圆柱度达到（）mm或圆度已达到0.050-0.063mm（以其中磨损量最大的一个气缸为准）。
依照我国对汽车各总成大修的规定，柴油发动机送大修的条件是：气缸磨损，圆柱度达到（）
发动机大修寿命，在很大程度上由气缸套的磨损决定。
依照我国对汽车各总成大修的规定，发动机气缸磨损，虽其圆柱度未达到大修限值，但圆度已达到（）的必须送大修。
汽车发动机总成大修送修标志是汽缸磨损，圆柱度达到0.175～0.250mm或圆度已达到0.050～0.063mm，最大功率或汽缸压力较标准降低（）以上，且燃料和润滑油消耗量显著增加。
气缸需修理的条件是：缸壁的最大磨损量、圆度、圆柱度、缸壁与活塞的配合间隙中的任何一项达到或超过（）时，应镗削缸套，换用相应修理尺寸的活塞及活塞环。
发动机总成大修送修标志以气缸磨损程度为依据。
发动机气缸磨损量圆柱度达到0.175~0.250mm要进行大修。
气缸磨损，当圆柱度达到（）mm以上时，发动机应进行大修。
发动机是否需要大修应该是以磨损（）一个气缸为准，如该缸磨损量超过标准即需大修。
气缸磨损，当圆柱度达到什么数值时发动机进行大修（）mm。
汽车发动机大修时汽缸孔的圆度误差应达到()。
按照国家发动机大修标准，当柴油发动机气缸的圆度公差超过（)mm，就需进行镗缸处理。
发动机所缸圆度磨损达到（)要进行大修。
气缸的磨损程度是确定发动机是否需要大修的主要依据。
