车床装配调试完毕,要精车零件并进行圆度和圆柱度检查,精车螺纹并进行螺距检查,其目的是什么?
加工外圆表面采用粗车→半精车→精车加工方案,一般能达到的经济精度为()。
在轴类零件上车槽,一般安排在粗车和半精车之后,精车之前。如果工件()好或精度要求不高,也可在精车之后再车槽。
粗车→半精车→精车工件外圆表面的表面粗糙度为()。
对于极高精度的外圆加工(IT5,Ra为0.2um以上),方案可选用粗车―半精车―精车。
车床工作精度检验项目的名称是精车外圆的圆度、圆柱度,精车螺纹的螺距误差和精车端面的()。
精车外圆试验属于卧式车床的负荷试验之一。
分析精密丝杠的精车,一般都采用牙侧分别切削的方法。牙侧在精车前要对()进行修车,消除其弯曲变形,去除表面变色层与底径平滑连接。
在一台车床上,对一批工件连续进行粗车后,再连续进行精车,其粗、精车加工过程应视为()道工序。
粗车→半精车→精车工件平面的IT值为()。
粗车、半精车、精车时切削用量与切削速度有什么不同?
强力切削大模数多头蜗杆时,整个车削过程分粗车、半精车和精车三个步骤。
车削多线蜗杆,当()时,可分为粗车、半精车和精车三个加工阶段。
采用左右切削法精车螺纹前,每边牙侧应留有()的精车余量。
用分层车削法精车梯形螺纹时,应采用带有卷屑槽的梯形螺纹精车刀精车成型。
加工外圆表面采用粗车→半精车→精车加工方案,一般能达到的经济精度为()。A.B.C.
粗车→半精车→精车工件平面的表面粗糙度为0.05。此题为判断题(对,错)。
图示零件的数控车削加工路线为:夹工件左端——粗精车右端面和所有外圆——粗精车右端面倒角——粗精车两沟槽——粗精车左端面倒角。()
粗车→半精车→精车工件外圆表面的表面粗糙度为 1.25—2()
粗车→半精车→精车工件平面的表面粗糙度为()
铜合金 7 级精度外圆表面加工通常采用 ()的加工路线。 A 粗车 B 粗车-半精车 C 粗车-半精车-精车 D 粗车-半精车-精磨
为防止和减少薄壁工件时产生变形,加工时应分粗、精车,且粗车时夹松些,精车时夹紧些()
粗车→半精车→精车工件外圆表面的表面粗糙度为()
大模数多头蜗杆的车削步骤分为粗车,半精车和精车此题为判断题(对,错)。