乘务员在库内降弓、断蓄电池时，外勤进行监督，确保（）及蓄电池电压表都为“（）”伏后，才能填写办理交接记录。
在确定停电设备是否确无电压时，能不能以电压表无指示，信号灯亮不亮作为设备停电的依据？为什么？
检查网压表、控制电源电压表和电流表、励磁电流表（TS一1型作表头的电压表、电流表）对地绝缘不小于（）。
将网压表、励磁电流表（TS．1型作表头的电压表、电流表）进行工频交流（），1min耐压试验，无击穿、闪络现象。
辅助高压箱有电网电压检测电路，电网网压用电压传感器检测，并提供（）到网压表。
劈相机启动时间不能过长，在最低网压（19kV）以下启动时间应不超过（）。
运行中，自动开关QA跳开会造成网压表（）。
SS9型电力机车欠压动作的处理，首先确认网压表，如网压显示在19-29KV间，为欠压保护误动作，可将（）打故障位，监视网压运行。
工程质量事故处理后是否达到了预期的目的，应通过检查鉴定和验收作出确认，检查和鉴定的结论不能包括（）
收车作业中乘务员用列车无线电台呼叫车场调度，说明列车在xx股道已降弓，可不用再报告乘务员工号。
按VCB合开关，通过故障显示灯VCB灯熄灭、网压电压表，确认（）闭合。
运行中发现电压表回零或指示不正常时，应首先检查电压表是否损坏，然后再检查熔断器是否熔断。
一号线地铁列车地铁车辆网压表量程为（）V。
分区亭电压表可反映出接触网（）网压情况，从而判断出牵引供电系统电压是否符合规程和电力机车运行的要求。
预检HXD1时,确认接触网供电：网压表上有感应电压（）
实施顺层钻孔时，应检查确认施工地点的压风自救器是否完好和能否正常使用。如果不能，则不得进行防突钻孔的施工。
突然发现接触网故障，经判明不能降弓运行时，在（）部门未确认可以行车前，不得再向该地段放行电力机车、动车组。
HXD3C机车C3级修速度表、网压表、总风/制动缸、列车管压力表下车测试（）
登顶前确认受电弓已降弓，列车处于模式（）
CRH2系列动车组报“升弓状态或网压异常，故障代码为195，处理方式：降弓（）
CRH2型动车组运行中，在非分相区遇蜂鸣器报警，如故障显示指示灯“VCB”灯亮，确认受电弓正常后，按压“VCB合”重合主断，若确认网压表网压为“0”，立即采取紧急制动停车并降弓（）
运行中必须认真确认接触网状态、网压表显示，发现网压为零，立即采取措施，并及时启动应急，按应急指挥指示进行处理（）
HXD3B型电力机车受电弓升不起时，严禁进行（）操作。此时应再次“断开受电弓”开关发出降弓指令，并同时确认机车受电弓实际在“降弓状态
列车运行途中，司机发现接触网有异状、网压异常（瞬间波动除外）或（）动作时，应立即断电、降弓并停车
