FZy-CTC系统在“分散自律”模式下时，调度中心能够人工办理车站的调车进路和列车进路。
CTC不能自动触发进路时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应采取人工触发进路或人工排列进路方式办理，并通知电务部门进行处理，在《行车设备检查登记簿》内登记。
在（）模式下，CTC系统不再发出进路控制命令，所有的列车进路和调车进路由车站值班员在原有的微机联锁设备或6502控制台上手工操作。
在CTC列车控制等级下列车可实现（）、（）驾驶模式。
在CTC模式下接发列车作业主要由（）控制。
CTC系统在分散自律控制模式的中心操作方式下，车站具有信号设备的全部控制权，中心无直接控制权。
在CTC中心控制模式下，已经确认的分路不良，若是股道仍需强制执行。
分散自律控制的基本模式是自律控制子系统按照列车运行调整计划和站细自动自主控制列车进路。
在CTC控制模式下，中心控制方式是指调度员对（）均有控制权。
列车信号控制模式有（）ITC和CTC三种
LKJ-93型监控装置“引导”行车模式，普通引导，在进站（接车进路）信号机或四显示区段的分割信号机前，机车信号显示半黄半红色灯光、白色灯光、单红色灯光，列车运行速度低于（）时，机车乘务员确认引导信号开放后，按压[解锁/2]键解除停车控制模式。
CTC的车站控制模式是由（）来控制列车进路的开放。
在CTC的中心控制模式下，车站的信号控制权限是（）。
地铁列车在CTC模式下，进路信号突然显示绿灯，司机可以照常通过。
在CTC列车控制等级下可实现（）驾驶模式。
列车接发车进路人工开放信号时机原则上按CTC系统进路自动触发时机掌握。（)
4、CTC系统在分散自律模式的中心控制方式下，车站具备人工办理列车进路的功能。
列车信号控制模式升级为CTC后，线路上的信号机显示绿灯。此题为判断题(对，错)。
在非常站控控制模式下，CTC系统不再发出进路控制命令，所有的列车进路和调车进路由车站值班员在原有的微机联锁设备上手工操作。（)
CTC不能自动触发进路时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应（）
CTC由铁路局、车站两级构成。CTC除实现TDCS的全部功能外，还应实现列车编组信息管理、调车作业管理、综合维修管理、列车/调车进路人工和计划自动选排、分散自律控制等功能（）
信号系统在CTC/ITC/IXLC控制等级下，当一个联锁区(除南门兜联锁区、排下联锁区外)计轴区段红光带时，行调组织列车以RM模式限速25km/h，凭引导信号显示通过红光带区段，进路内仅允许一列车占用。()此题为判断题(对，错)。
调度集中区段，在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控装置或轨道车运行控制设备发生故障的列车、制动力部分切除的动车组列车而接车线末端无隔开设备时，应人工干预，禁止通过CTC自动触发进路（）
信号系统在CTC/ITC/IXLC控制等级下，当一个联锁区（除南门兜联锁区、排下联锁区、三江口联锁区外）计轴区段红光带时，行调组织列车以RM模式限速25km/h，凭引导信号显示通过红光带区段，进路内仅允许一列车占（）
