某公路隧道宽度为14.25m,高为12m,围岩类别为Ⅲ类,重度为22kN/m3,隧道平均埋深为50m,该隧道围岩垂直均布压力为()。
公路隧道围岩分类因素与指标主要是指()。
某公路山岭隧道穿越的岩层主要是坚硬岩,岩体较完整,块状或厚层状结构,该围岩的初步分级应该是()级。
按《公路隧道设计规范》(JTGD70—2004)中隧道围岩分级标准将围岩分为()级。
某公路工程中的隧道围岩的资料如下: (1)岩体饱和单轴抗压强度为38MPa; (2)围岩地质构造变动强烈,岩体位于断裂带内; (3)有4组节理,杂乱,以风化型和构造型为主,多数间距小于0.2m; (4)岩体呈碎石状压碎结构; (5)围岩不受地下水的影响; (6)岩体弹性波速为3000m/s。 该围岩类别为()级。
某隧道,全长为3500米,可判定该隧道为中隧道。
某公路隧道为单洞双向行驶两车道隧道,全长4279m,最大埋深1049m。隧道净空宽度9.14m,净空高度6.98m,净空面积为56.45m2。该隧道其围岩主要为弱风化硬质页岩,属Ⅳ一V级围岩,稳定性较差。根据该隧道的地质条件和开挖断面宽度,承包人拟采用台阶分部法施工。隧道开挖过程中,由于地下水发育,洞壁局部有股水涌出,特别是断层地带岩石破碎,裂隙发育,涌水更为严重。在该隧道施工过程中进行了监控量测。 承包人采用的开挖施工方法是否合理?说明理由。
某铁路隧道围岩类别为Ⅳ类,岩体重度为24kN/m3,隧道为深埋隧道,宽度为8.0m,高度为10m,该隧道围岩垂直均布压力为()。
公路隧道围岩分类中的Ⅳ类围岩硬质岩石其饱和抗压极限强度为:
某公路山岭隧道,穿越的岩层主要是坚硬岩,岩体较完整,块状或厚层状结构;采用新奥法钻爆施工。该隧道施工在辅以大型机具设备时宜采用()施工。
公路隧道围岩分类主要考虑下述指标()
第940题:公路隧道围岩分类因素与指标主要是指()。
第164题:背景资料: 某公路隧道全长5200m。该隧道其围岩主要为弱风化硬质页岩, 属Ⅳ~Ⅴ级围岩, 稳定性较差。根据该隧道的地质条件, 承包人拟采用台阶分部法施工。由于地下水发育, 特别是断层地带岩石破碎, 裂隙发育, 涌水严重, 隧道开挖过程中出现了重大质量事故。施工单位立即采取现场保护措施, 并向有关单位提交了质量事故书面报告。 问题: 1.质量事故书面报告包括哪些内容? 2.发生重大质量事故的现场应如何保护?
第187题:背景资料: 某公路隧道长2400m, 穿越的岩层主要由泥岩和砂岩组成, 设计采用新奥法施工, 台阶法开挖, 复合式衬砌, 夹层防水层设计为塑料防水板。洞口段由于洞顶覆盖层较薄, 岩隙发育。开挖中地表水从岩石裂隙中渗入洞内, 导致该段两次冒顶、 塌方。 问题: 1.根据背景材料, 按照长度该隧道属于哪个等级? 2.根据背景材料, 山岭隧道的洞口施工应该注意什么问题? 3.根据背景材料, 采用台阶开挖时应注意哪些问题?
第193题:背景资料: 某条高速公路全长80km, 路段上有6个互通立交, 并有1.8km和2.1km的长隧道二座。根据提供的交通量, 两个隧道都设计有通风、 照明及隧道变电所, 并有完整的监控系统及通信系统。该路设有一处监控分中心, 能实现隧道变电所无人值守, 能和省监控中心实现联网互传信息, 以及为运营管理者提供信息。 问题: 1.此路的监控系统按功能分包括了哪些子系统? 2.此路的监控系统具有哪些主要功能?
场景(七)我国南方某两车道隧道呈南北向展布,隧道最大埋深为80m,隧道全长470m。隧道进出口段的围岩为较软岩,岩体破碎,且BQ值小于250。隧道洞口覆盖层较薄,有坍方、落石等危害,且有较大的偏压。隧道施工地段无有害气体。隧道采用钻爆法开挖之后,及时施作第一次衬砌,通过施工中的监控量测,确定围岩变形稳定之后,修筑防水层及施作第二次衬砌。根据场景(七),回答下列问题。第 31 题 按所处位置划分,本隧道属于()隧道。
某二级公路隧道,紧急停车带位于V级围岩中,施工预留沉降量一般采用100~150mm。()
某铁路隧道围岩类别为Ⅳ类,岩体重度为24kN/m3,隧道为深埋隧道,宽度为 8.0m,高度为10.0m,该隧道围岩垂直均布压力为()。
某双车道公路隧道采用全断面法开挖掘进,对该隧道进行施工监控量测,请回答以下问题。(5)对监控量测数据进行必要处理和回归分析后,可对隧道的围岩稳定性和支护效果进行判断。在分析判断时,以下表述正确的有()
某双车道公路隧道采用全断面法开挖掘进,对该隧道进行施工监控量测,请回答以下问题。(3)关于洞内围岩内部位移量测,表述正确的有()
景材料:某公路隧道全长5200m。该隧道其围岩主要为弱风化硬质页岩,属Ⅳ~Ⅴ级围岩,稳定性较差。根据该隧道的地质条件,承包人拟采用台阶分部法施工。由于地下水发育,特别是断层地带岩石破碎,裂隙发育,涌水严重,隧道开挖过程中出现了重大质量事故。施工单位立即采取现场保护措施,并向有关单位提交了质量事故书面报告。
某施工单位承建一分离式双向四车道高速公路山岭隧道工程,其起讫桩号为K19+720~K20+200,全长480m。隧道左右洞相距36m,地质情况相同,其中K19+720~K19+775段和K20+165~K20+200段穿越强风化泥质灰岩段,岩质较软,岩体破碎,为Ⅴ级围岩段;K19+775~K19+875和K20+035~K20+035段穿越中风化泥质灰岩段,岩质中硬,岩体较破碎—破碎,为Ⅳ级围岩段
修建某双车道公路隧道,已知洞口地质条件为破碎的V级围岩,雨季地表水丰富,洞顶覆土为10m,结合上述内容,回答下列问题。隧道开挖超欠挖测定的方法有()
某大城市规划建设的高速公路,四车道,全长80km,设计行车速度80km/h,路基宽度24. 5m。全程有互通式立交5处,跨河特大桥1座(1 750m),大桥5座(共1 640m),隧道4座(共3 800m),其中单洞长隧道(2 400m)。公路位于规划未建成区,起点接城市环路,沿线为山岭重丘区、相对高差50~300m,线路穿岭跨河,沿山谷行进,过山间盆地,有支线通向旅游区。该公路征用土地6 40h