三相桥整流电路中，当控制角α在以下哪个范围时，电路工作在逆变状态？（）
同步电动机晶闸管励磁装置逆变环节作用是在同步电动机正常停车时，使励磁装置三相桥式全控电路从整流工作状态立即转为逆变工作状态，以保证转子励磁绕组的（）。
在用两组反并联晶闸管的可逆系统，使直流电动机实现四象限运行时，其中一组逆变器工作在整流状态，那么另一组就工作在逆变状态。
在逻辑无环流可逆调速系统中，两组晶闸管装置同时分别工作于整流和逆变状态。
采用晶闸管和二极管构成的半控整流电路，（）工作在有源逆变状态。
当三相全控整流桥控制角（）时进入逆变运行状态。
采用两组反并联晶闸管变流桥的可逆系统，供直流电动机四象限运行时，其中一组逆变器工作在整流状态，那么另一组就工作在逆变状态。
当反组晶闸管处于整流（正组处于待逆变）状态时，电动机转速为负，电流为负，此时电动机处于（）状态。
无换向器电动机基本电路中，当电动机工作在再生制动状态时，逆变电路部分工作在（）状态。
同步电动机在停车时，转子绕组励磁的可控整流电源处于逆变状态，这样可使励磁绕组的能量回馈到交流电网，且便于停车，也可保护整流桥中的晶闸管。
逆变状态的机械特性是整流状态的延续。
所有半控整流且带有续流二极管的电路，都（）工作于有源逆变状态。
在逆变状态，三相全控桥式整流电路中的晶闸管在阻断时，主要承受（）
全控桥可控整流工作状态处在（）区间为有源逆变工作状态。
采用两组反并联晶闸管的可逆系统，供直流电动机四象限运行时，其中一组逆变器工作在整流状态，那么另一组就工作在逆变状态。
采用a=b配合工作制的可逆V-M系统，当正组桥处于待逆变状态，反组桥处于整流状态，电动机工作在（ ）时。
单组V-M系统带位能性负载进行提升工作时整流装置处于有源逆变状态。（ ）
采用a=b配合工作制的可逆V-M系统，当正组桥处于待逆变状态，反组桥处于整流状态，电动机工作在（ ）时。
电流型变频器带异步电动机在电动状态下运行时，变频器的逆变器处于（)状态。
采用a=b配合工作制的可逆V-M系统，当正组桥处于逆变状态，反组桥处于待整流状态，电动机工作在（）时。
在整流状态中，晶闸管在阻断时主要承受反向电压，而在逆变状态工作中，晶闸管阻断时主要承受电压（）
单相交交变频电路，阻感负载，在一个输出电压周期内，哪组变流器电路工作是由输出电流的方向决定的，变流电路工作在整流状态还是逆变状态，是根据输出电压方向与输出电流方向是否相同来确定的
采用两组晶闸管装置反并联供电的V-M系统,试分析在四象限运行中，两组整流器的工作在整流和逆变状态的输出电压极性、电流和功率流向，电动机的运行状态及其机械特性。
为使整流状态转为逆变状态，需要哪两个条件？
