在线路上垫入或撤出冻害垫板,在正线、到发线上,允许速度120km/h(不含)~160km/h的线路,其顺坡长度不应小于冻起高度的()
工务段的管辖范围正线延长单线以500~700km为宜,双线以()为宜,特殊情况下由铁路局规定。
线路车间的管辖范围正线延长单线以60~80km为宜,双线以()为宜。
线路允许速度大于160km/h的正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度,一般情况下不应小于()。
线路工区的管辖范围正线延长以()为宜。
线路建设规模应按不同设计年限的设计运量,分别合理确定。初期建设规模宜符合下列规定:初期建设线路正线的适宜长度为()km。
高铁线路车间管辖线路长度以营业里程()km左右为宜。
线路允许速度为120km/h及以下的正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度,一般情况下不应小于()。
线路允许速度为120km/h(不含)~160km/h的正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度,一般情况下不应小于()。
路桥检查车间的管辖营业长度宜在()左右,且不超过400km。
在一座长度为300m的隧道内,坡度为12.5‰,单线线路,轨道结构表列标准混凝土枕为1760根/km,按规定正线轨道加强增加80根/km混凝土枕。
地铁一号线正线单线长21.72Km,线路分为()、()、小行基地线。
线路车间的管辖范围:正线延展长度单线以60~80km为宜,双线以100~120km为宜.《修规》第2.4.6条
线路工区管辖线路长度以营业里程左右为宜()
线路车间的管辖范围:正线延展长度单线以100~120km为宜()
正线道岔(直线)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度,线路允许速度为120km/h(不含)~160km/h时,一般情况不应小于()m.
维修车间承担的维修任务以单线区段不超过500延展条公里、双线区段不超过()延展条公里为宜。(铁总运【2017】9号,第十三条)
线路车间的管辖范围:双线以60~80km为宜()
路桥检查车间管辖营业长度宜在__km左右
根据《高速铁路接触网运行维修规则》(铁总运[2015]362号)规定,维修车间承担的维修任务以1200~1500延展条公里为宜。接触网维修车间下设检测工区,一般设在维修车间所在地,根据管辖范围可在异地增设()
维修车间承担的维修任务以1200~1500延展条公里为宜。接触网维修车间下设维修工区,一般设在维修车间所在地,根据管辖范围可在异地增设()
正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:线路允许速度为120km/h(不含)~160km/h时困难条件下不应小于()m;《铁路线路修理规则》第3.9.6条
根据《普速铁路接触网运行维修规则》,维修车间承担的维修任务以1200~1500延展条公里为宜接触网维修车间下设检测工区,一般设在维修车间所在地,根据管辖范围可在异地增设()
线路、道岔上垫入或撤出冻害垫板作业时,在正线、到发线上,顺坡长度应为:允许速度120~160km/h线路不应小于冻起高度的倍()