什么是行车事故？城市轨道交通行车事故怎么分类？
城市轨道交通的产品的质量包括（）、（）、（）、（）等，其中安全最为重要，行车安全是城市轨道交通的产品的（）特征。
城市轨道交通运行安全问题可以分为行车安全问题、客运安全问题、（）。
重庆市轨道交通实行双线单向右侧行车制。
城市轨道交通发生火灾、爆炸、投毒时，行车值班员无须向（）汇报。
重庆轨道交通二号线实行（）行车制
（）是为适应城市轨道交通运输特点而设置的行车工作的统一指挥者，在保证行车安全的大系统中具有重要的地位和作用。
在城市轨道交通运输中，双区间闭塞一般作为基本的行车的闭塞方法。
城市轨道交通的行车组织的主要工作（）.
城市轨道交通行车事故分为（）。
城市轨道交通行车安全工作主要包括（）。
城市轨道交通系统的正线均采用上下行分行，一般实施（）行车惯例。
城轨行车组织采取的是“行车调度员—列车驾驶员”的二级管理模式。
《城市轨道交通试运营基本条件》规定要求：城市轨道列车试运行最后（）应按照试运营开通时列车运行图行车。（）
保证行车安全是城市轨道交通（ ）的主要职责
&34;合肥城市轨道交通票价实行（），采用（）的原则
城市轨道交通施工在车辆段内的施工，如影响正线行车须报( )批准。]
《城市轨道交通正式运营前安全评估规范第1部分：地铁和轻轨》规定了行车组织的评估要求和方法。（)
由于我国各城市地铁在设备、规章上并没有完全统一，所以我国城市轨道交通系统没有统一的行车事故分类标准。借鉴铁路的行车事故分类标准，城市轨道交通系统行车事故按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，分为重大事故、大事故、险性事故、一般事故和事故苗头（）
根据《城市轨道交通行车组织管理办法》，线路出现道岔故障且通过终端操作、现场检查确认等手段仍无法消除的，行车调度人员应优先变更列车进路组织行车（）
城市公共自行车是城市轨道交通和地面常规公交的重要补充和延伸，是为市民提供绿色出行、解决市民“最后一公里”出行的重要公共产品。为进一步完善城市的公共交通体系，M市公共自行车服务系统自2015年1月1日起开通试运营，采用的是“政府包办、分区运营”模式。这一工作由M市交通局下属的单位公共自行车管理服务中心（以下简称中心）负责。
城市轨道交通客运组织工作必须实行集中领导、统一指挥的原则。（)
以下不属于城市轨道交通行车组织发展趋势的是（）
重庆轨道交通跨座式单轨、地铁系统实行双线单向右侧行车制（）
