根据柴油机结构的不同,柴油机可分为()。 Ⅰ.十字头式 Ⅱ.二冲程 Ⅲ.筒形活塞式 Ⅳ.四冲程 Ⅴ.增压式 Ⅵ.非增压式
6135型四行程柴油发动机采用气门配气,所以每个气缸上有()各一个。
船舶交流电站多采用四冲程柴油机作原动机,主要是因为四冲程柴油机()
四冲程柴油机多采用()配气机构。
四冲程汽油机没有配气机构。
135系列柴油机采用()式配气机构。
艇机一般采用压燃式四冲程柴油机。()
四冲程高速柴油机常采用()。
四冲程内燃机普遍采用()配气机构。
发动机的配气机构分为气孔式和气门式。按照气门组的安装位置,气门式配气机构又分为侧置式和顶置式。气门式配气机构由气门组、传动组和()组成。
四冲程柴油机多采用()喷油泵,大型二冲程柴油机多采用()喷油泵。
四冲程柴油机气门式配气机构包括气门机构和气门驱动机构两部分。
四冲程柴油机配气凸轮轴的转速是曲轴的()倍。
四冲程柴油机的活塞常采用()材料。
在四冲程柴油机中,因为只有两个冲程做功,因此造成转速不均匀,故采用多缸结构柴油机。
四冲程柴油机主要由曲柄连杆机构、配气机构、燃烧供给系、润滑系和冷却系几部分组成。
下列发动机配气机构中,()是四冲程发动机常用配气机构。
柴油机气孔式配气机构是在汽缸套上开有进、排气孔,通过()位移来控制进、排气过程。
船用V形四冲程中速柴油机多采用()。
四冲程中度柴油机常采用()。
目前,四冲程汽车发动机都采用气门顶置式配气机构,气门顶置式配气机构由 _ _ _ 组和__ _ _组两部分组成。
大多数二冲程内燃机部分或全部采用气孔换气,故配气机构()。
大多数二冲程内燃机部分或全部采用气孔换气,故配气机构比较简单所以,二冲程内燃机结构简单、质量小,使用维护方便()
目前大中型汽车广泛采用四冲程发动机,而不采用二冲程发动机,其主要原因是()