当ATP双系故障，首先应重启ATP。若重启后DMI仍有哪些故障信息之一时，需转换控车模式？
显示不正常或无显示时，首先重启ATP。
CTCS3-300T车载系统进入目视模式后，在60秒内（运行12米）应及时发车；如果60秒内未能发车，则需要重启ATP。
转报系统出现故障，可以先进行主备切换，再对处理机进行重启程序的处理。
转报系统出现故障，可以先进关机，再对处理机进行重启程序的处理。
需要进入高压室或变压器室处理故障，必须确认（），主断路器已断开后方可进入。
如果ATP上电（）分钟后，还没有进入待机模式，就需要重启ATP或切换到另一系重新启动。
当电源模块发生故障时，一般可以根据模块面板上的状态指示灯大致判断模块的故障内容。
RNC出现重大故障，需要重启，请说明重启RNC的步骤。
电力机车乘务员需要登车顶部处理故障时，应断开主断路器，降下受电弓，办妥（），并（）。
CRH5动车组断蓄电池复位操作时，需按下左后侧的QCA电器柜的ON按钮断开蓄电池。
BCU电源故障MMI显示故障代码为（），故障描述：MCB28-F19制动面板电源断开。
此站TDCS站场画面静止不动，通过开/关站机重启程序后现象仍旧维持，故障原因是什么？怎样处理？
智慧职教: 车载ATP系统故障时，需要派遣( )作为故障列车“监督员”上车协助司机操作。
现场通道X光机发生图像断层故障时，开机员应请通道内旅客稍等，立即关机重启，如重新启动后仍无法排除故障，再上报请设备维修人员进行处理。（)
当OMU出现故障无法远程连接时，需要到现场连接登陆设备处理故障，为此，需要连接设备面板上的哪个端口？（)
当16A02型列车牵引系统有故障时，司机可通过HMI上的辅助复位软按钮来重启APS（）
列车运行至接触网分相前，遇ATP设备故障触发制动情况时，应立即断开主断路器，确认停车位置，再闭合主断路器，防止自动过分相装置不起作用造成带电过分相
车载泵凯商控制程序远程升级时，将程序下载线连接好后，控制器需断电重启，只需将操作面板上的电源开关关闭再打开即可（）
辅助电源装置故障处理时，在进行RS复位后，故障未消除，需要断路器复位操作，应将（）断路器断开15s后再投入
CRH5型动车组动车组供电作业时首先应按下QCA柜面板上蓄电池“ON”开关，给全列24V供电。这时，QCA柜面板上的电压表显示蓄电池的电压，如果电压在V以上可以正常启动车辆，如果电压在18V以下应申请外接电源供电（）
出场列车转换轨初始化不成功，造成TOD屏一直显示“车地通信故障”时，在转换轨重启VATC系统，以NRM模式运行至车站开门前，尝试恢复ATP模式。如不能恢复ATP模式，以NRM模式驾驶列车本站清客退出服务（）
华为盒式交换机不断重启,每次在配置恢复阶段（未输出 “Recover configuration ” 之前）就发生复位,下面哪个故障处理措施可以不考虑（）
乘务员在处理故障时要先断开主断路器。故障的电线路需要乘务员操作处理时，要先使其断电（）
