柴油机各道主轴承下瓦磨损不同，使曲轴轴线状态产生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。
主机主轴承下瓦磨损不会引起（）发生变化。
主轴颈的下沉量可以用来表示（）。
曲轴主轴颈与主轴承间隙每增大0.01mm时，机油压力降低（）。
曲轴主轴颈，机体轴承孔经过修磨后安装主轴瓦必须要选配。
大型低速柴油机都配有（），用来测量主轴颈下沉量。
曲轴主轴颈或轴承磨损严重，间隙过大，将造成（）。
当曲轴主轴颈与主轴承，连杆轴颈与连杆轴承配合间隙增大时，就会出现冲击载荷，加速轴颈，轴承的表面破坏，并出现敲击声和机油压力下降等现象。
测量大型柴油机主轴承下瓦的磨损量可采用（）。
当机体主轴承孔径或曲轴主轴颈作等级修理时，须配用（）的主轴瓦。
柴油机运转时曲轴主轴颈与主轴承可以实现（）润滑。
主轴颈下沉量是通过测量（）获得。
经一段时间运转后测桥规值发现各道主轴颈下沉量有增大但均匀，由此作出的技术判断中缺乏根据的是（）
柴油机主轴颈与主轴承下瓦的接触应在曲轴中心线两侧（）范围内均匀接触。
（）压缩机两主轴承之间，相对两列气缸的曲柄错角为180°，惯性力可完全平衡，转速能提高；相对列的活塞力能互相抵消，减少了主轴颈的受力与磨损。
为使主轴颈与下瓦接触情况符合要求，常采用（）拂刮下瓦。Ⅰ.样轴；Ⅱ.曲轴；Ⅲ.根据桥规值；Ⅳ.根据臂距差；Ⅴ.根据轴承间隙。
能够反映曲轴轴线状态和主轴承下瓦磨损量的参数是（）。
滑动轴承主轴颈与主轴承瓦接触面积不少于（）%
磨煤机高压油系统的作用是使主轴承浮起，在主轴与球面瓦之间形成油膜，降低磨煤机的启动力矩、避免磨煤机停止时因它的转速太低形不成一定厚度的油膜，导致主轴和球面瓦的直接接触，造成烧瓦事故。
主轴瓦上、下瓦的对口处均有垃圾槽，便于（）分布。
曲轴的微量变形变化越大，臂距差越大，表明曲轴的（），当超过材料的许用应力时，就会引起曲轴的裂纹或断裂。Ⅰ.受力越大；Ⅱ.变形越严重；Ⅲ.下瓦磨损量越大；Ⅳ.附加应力越大；Ⅴ.主轴承越低。
柴油机正常运转时，曲轴主轴颈与主轴承之间形成（）润滑。
柴油机运转时，主轴承下瓦的磨损一般是（）。
活塞式压缩机由于活塞反作用力和离心力的作用，使主轴的曲轴销和主轴颈发生不均匀的磨损及变形，应予以（）
