修刮下瓦时，下瓦乌金与轴的接触角应为（）。
柴油机主轴瓦的下瓦应为（），并有止推孔。
主机主轴承下瓦磨损不会引起（）发生变化。
当主轴瓦下瓦更换超过（）时，或更换曲轴时，应严格要求选瓦，测量主轴瓦孔径，组装曲轴。
柴油机连杆瓦下瓦应为（），并有止推孔。
测量大型柴油机主轴承下瓦的磨损量可采用（）。
将主轴颈下沉量视为主轴承下瓦的磨损量是由于（）。
对于压缩机四开式轴瓦，轴颈与下瓦和侧瓦接触点的总面积不得小于该瓦面积的（）。
240柴油机连杆瓦的上、下瓦由定位唇分别与连杆体和盖定位。下瓦不开油槽，上瓦内圆面开有油槽和十一个进油孔相连。
四冲程柴油机连杆大端轴承下瓦承受的力是（）。
汽轮机轴承下瓦在安装时不准将手伸入轴承下腔室内，以防轴瓦滑落挤伤手。
柴油机主轴颈与主轴承下瓦的接触应在曲轴中心线两侧（）范围内均匀接触。
在采用转动曲轴的方法转出主轴承下瓦之前，一定要检查：（）
一般中、小型柴油机盘出主轴承下瓦多利用（）插入销钉的方法。
修刮轴瓦后，下瓦乌金接触角度应保持在30°～45°。
为减少（）的冲蚀作用，在主轴瓦下瓦对口处中部开有缓冲油槽。
能够反映曲轴轴线状态和主轴承下瓦磨损量的参数是（）。
滑动轴承主轴颈与主轴承瓦接触面积不少于（）%
主轴瓦上、下瓦的对口处均有垃圾槽，便于（）分布。
刮研轴瓦，一般应先刮上瓦，后刮下瓦。
主轴瓦下瓦为（）。
柴油机运转时，主轴承下瓦的磨损一般是（）。
曲轴主轴颈与轴瓦之间采用（）润滑方式
海洋石油支持船主推进系统中间轴的中间轴承一般只有下瓦没有上瓦。（)
