机车上部重量经二系悬挂传给转向架后，又经一系悬挂传给轴箱和轮对。
一般车体质量通过（）弹簧传给转向架构架，然后通过（）弹簧均匀地分配到各个轴箱上，最后经轮对作用于钢轨。
客车转向架构架扭曲变形超限最易造成车辆在运行中（）。
2TN型转向架装用焊接一体式刚性构架，重量较轻，采用轴箱弹簧悬挂，簧下质量小，（）了轮轨间的相互作用力。
车底架的作用是引导车轮沿轨道运行，并把车辆的全部重量传给钢轨。
地铁列车转向架二系悬挂采用（），用于转向架构架与车体底架之间的连接。
铁路车辆（）的作用是引导车轮沿轨道运行，并把车辆的全部重量传给钢轨。
重庆一号线地铁轴箱的顶部和转向架构架的止挡之间的距离正常应保持在（）mm
地铁电动列车转向架构架是由横梁和侧梁组成。
机车纵向力的传递顺序：车体重量→牵引电机小齿轮→大齿轮→（）→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架侧梁→转向架构架牵引梁→牵引装置→车体枕梁→车体牵引梁→车钩。
D08-32型捣固车转向架构架为钢板焊接的整体框架，各部分断面均为（）结构，具有构架重量轻、稳定性好、强度和刚度大等特点。
深圳地铁三号线车辆的动车构架上分布有两个简易排障器。
车体的用途之一是将各种设备的重量经（）传给转向架及轨道。
地铁电动列车转向架构架是由横梁和侧梁等部件组成。
长沙地铁1号线车辆的转向架整体起吊装置上部通过__连接牵引座，下部与构架相连（）
464、地铁车辆的直线电机取消了旋转电机的传动机构，因此转向架结构简单、重量轻。
机车垂向力的传递J顷序：车体重量→车体底架（)支承座一二系橡胶堆→转向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
东风4B型机车牵引力传递：钢轨→轮对→轴箱→→转向架构架→牵引杆→车体→车钩→车辆
CR300AF型动车组，轮对轴箱定位装置采用了转臂式定位方式，转臂式结构能够保证轴箱相对于转向架构架在弹簧振动时作垂向运动，在车辆通过曲线时少量纵向移动。（）
杭州地铁2号线拖车转向架重量为1000KG（）
一系悬挂主要功能A.将轮对定位在构架上，连接轮对与构架；B.承受车辆载荷，传递牵引、制动力，轮轨横向力等；C.衰减来自轨道的振动，保证转向架脱轨系数、减载率、稳定性的指标在安全范围内；D.承载车辆重量（）
客车车体重量通过（）传给转向架构架
杭州地铁2号线转向架构架的互换性（）
长沙地铁1号线车辆的转向架构架型式由（）、（）焊接而成H型构架和。__（摘自维修手册）
