为保证系统安全、可靠地运行，JD-1A型计算机联锁控制系统在设计时采用（）的动态冗余结构。
FTE网在物理上是冗余网络结构，在逻辑上是（）。
车载系统，总体结构采用硬件冗余结构，关键设备均采用双套，核心设备采用2×2取2结构，动车组的两端各安装一套独立的ATP车载设备。高安全性和可靠性，安全等级达到SIL4级。
iLOCK系统联锁总线采用动态冗余结构，确保站场间安全通信的高可靠性。
CTCS3-300H列控车载设备采用模块化设计，并且采用了能保证系统的安全性及可用性的（）冗余结构。
为了提高计算机联锁系统的安全性，系统联锁计算机的硬件结构采用双机热备的或门二重冗余系统。
核心硬件设备采用冗余结构不属于CTCS在可靠性和安全性设计方面必须满足的要求
为了提高微机联锁系统的安全性，系统联锁计算机的硬件结构采用双机热备的或门二重冗余系统。
C3车载系统，总体结构采用硬件冗余结构，关键设备均采用双套，核心设备采用（）结构，动车组的两端各安装一套独立的ATP车载设备。高安全性和可用性，安全等级达到SIL4级。
列控中心主机采用什么样的硬件冗余结构？
JT-C机车信号主机中有2块主机板，构成双机热备冗余结构。主机板核心为（）结构，具有高安全性。
车站列控中心是设于各车站的列控核心安全设备，采用冗余的软件结构。
车站列控中心采用独特的安全冗余结构
200H型ATP采用的是冗余结构，内部有（）系安全计算机。
为了保证航天员的生命安全，神舟号飞船运载火箭除了大量采用先进的冗余设计技术和火箭上增加了故障诊断系统，还增加了一个什么系统（）
车站列控中心设于各车站，系统硬件均采用（）安全冗余结构。
无线闭塞单元（RBU）是RBC无线闭塞中心系统的核心单元，采用2×2双系冗余结构。
车站列控中心设于各车站，系统的硬件均采用（）安全冗余结构。
我国计算机联锁技术在系统结构上形成了（）等不同的安全冗余方式，提高了我国计算机联锁的技术水平。
车站列控中心设于各车站，系统硬件均采用4×2取2安全冗余结构。
CTCS-2级列控系统车站列控中心采用（）安全冗余结构。
冗余配置是安全仪表系统的配置的必备要求。
什么是空间冗余?时间冗余?
19、双机热备结构是一种动态冗余技术。
