普通道岔，辙叉部分轨距为1435mm时，道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为（）。
某建筑土质边坡，土类为硬塑状黏土，采用多层锚杆挡墙，H=8m，采用逆作法施工，其侧向土压力合力水平分力标准值为840kN／m，则侧向土压力水平分力标准值ehk（kN／m2）最接近下列（）项。（）
提速道岔可动心轨辙叉道岔，只设侧向护轨，长度为（）mm。
50k/m钢轨9号道岔辙叉侧向轨距为（）。
方形制品的壁厚为5mm，其侧壁上有一个直径为4mm的孔，成型模具侧向抽芯距合理取值范围是（）。
辙叉部分轨距，直、侧向均为1440mm。
汽车行驶时的侧向间距与车速有关，为保证行车安全，行车速度较高时的侧向间距应（）低速时的侧向间距。
普通单开道岔辙叉部分轨距，直、侧向均为（）mm。
双侧向测井标准规定测速为（）。
护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm，如侧向轨距为1441mm时，则侧向轮缘槽标准宽度为（）mm。
当钢屋架、桁架、梁及受压杆件的跨度为（）侧向弯曲矢高的允许偏差为1/1000，且不应大于30mm。
应答器Z基准轴和轨道间的最大侧向偏离为±15mm
对于钢梁、桁架，在测量并判定其侧向弯曲矢高结果时，下面的表述最为贴切（其中的l为钢梁或桁架的跨度单位为mm）（）。
普通单开道岔一般情况下，辙叉部分轨距，直、侧向均为（）。
普通单开道岔辙叉部分轨距，直、侧向均为（）。
普通单开道岔辙叉部分直、侧向轨距均为（）。
50kg/m钢轨9号道岔辙叉侧向轨距为（）。
辙叉部分轨距，直、侧向均为1435mm。此题为判断题(对，错)。
道岔前端与另一道岔后端相连时，容许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率如不能按6‰递减时，可将前面道岔的辙叉轨距加大为__mm。参考答案：1441（）
（）为行车提供侧向余宽，为路面结构提供横向保护，为故障车辆紧急车辆停车提供全部或部分宽度等
普通单开道岔辙叉部分直、侧向轨距均为（）
辙叉部分轨距，直、侧向均为mm（采用心轨加宽技术的辙叉应符合设计要求）（）
护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm，侧向轨距为1441mm时，侧向轮缘槽标准宽度为48mm，容许误差为（3，-1）mm，缓冲段末端轮缘槽宽度不小于62mm（）
路侧波形梁护栏的横断布设，不应使护栏面侵入公路建筑界限以内，并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小，当土路肩宽度为75cm时，立柱外边缘距路肩边线的距离应不小于（）cm。
