自阀手柄在制动区，机车起紧急制动作用是什么原因？
自阀手柄在制动区，机车起紧急制动作用是什么原因（JZ-7型）？
换室操纵时，必须按规定开闭各开关及手柄，断开或锁闭非操纵端开关、手柄、车门、车窗，并对列车管施行最大有效减压或紧急制动，确认机车制动缸压力在（）kpa以上时，方准进行换室操作。
机车紧急制动后单缓，描述正确的有（）。
LKJ2000监控装置对机车控制手段中报警、常用制动、紧急制动是由监控装置发出指令，机车控制装置予以实施。
紧急制动后，机车制动缸压力单独缓解到35KPa的时间为（）。
机车紧急制动后制动缸上升到最高压力时间应在（）以内。
当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，紧急制动可以同步投入动力制动的机车，司机应立即使用紧急制动，并将动力制动投入达到（）值。
白阀手柄在制动区，机车起紧急制动作用是什么原因（J2-7型）？
平面调车状态下紧急、卸载控制模式中，运行速度―显示速度≥（），紧急制动（带常用制动机车）。
内燃机车按下紧急按钮后机车应立即起紧急制动作用。松开紧急按钮（）后机车缓解。
调车状态下，机车在运行速度大于（）时，LKJ进行语音提示，司机在7s内未按压【警惕】键进行应答操作，LKJ自动实施紧急制动。
自阀手把在制动区，机车起紧急制动作用是什么原因？
SS7C型电力机车监控装置发出紧急制动指令时，首先（）继电器得电，列车实行紧急制动。
DK一1型电空制动机能在紧急制动时，自动选择切除机车动力。
当机车需要实施紧急制动时，可以按下紧急制动按钮SA（）或SA104，首先分断主断路器，停止主变流器、辅助变流器的工作，同时机车进入紧急制动状态，实施列车紧急空气制动。
GK1E内燃机车紧急制动的制动率为（）。
施行紧急制动时，机车司机应做的哪些？
使用紧急制动时严禁使用（）缓解机车制动。
列车折角塞门关闭，电阻制动不良或无电阻制动的机车，立即施行紧急制动。（）
装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至()kPA以下(设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作)。
列车管漏泄、不保压或车辆产生紧急制动时，试验机车空气制动机正常后，再对列车中车辆制动机进行意外紧急制动故障的检查（）
简述CRH1型动车组“主制动手柄最大紧急位确认”试验的操作步骤
装有（）的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动
