在区间内正线进行货物装卸作业的货车,由办理货运手续站统计()和货物作业停留时间。
货车一次货物作业平均停留时间标准
号码制统计方法统计货车停留时间是以当日发出的货车()停留时间为依据而计算当日完成的中时和停时的。
一次货物作业平均停留时间简称()。
采用非号码制计算停留时间的车站,中转车转为货物作业车或货物作业车转为中转车时,转入时刻有何规定?
某分局全年货车总走行18701.3万公里,日均装车619车,卸760车,接重车520车,货车中转距离120公里,旅行速度32公里/小时,货车一次中转平均停留时间2.8小时,一次货物作业时间10.5小时。如果货车旅行速度提高到38公里/小时,货车一次中转平均停留时间压缩到2.2小时,一次货物作业时间压缩到9.4小时,提高装车静载重,使日均装车数减少到584车。假定货车全周距不变,通过计算分析,判断如下问题。影响该分局货车运用车数的指标是()。
货车停留时问统计方法有号码制统计法和()。
使用号码制统计货车停留时间时,只结算哪些中转车和货物作业车的停留车小时?
利用号码制货车停留时间登记簿统计时,只结算()的货车停留时间。
利用号码制统计货车停留时间,只统计当日到发车辆的停留时间。
在区间内正线进行货物装卸作业的货车,由()站统计装卸车数和货物作业停留时间。
何谓货车一次货物作业平均停留时间标准?
某分局全年货车总走行18701.3万公里,日均装车619车,卸760车,接重车520车,货车中转距离120公里,旅行速度32公里/小时,货车一次中转平均停留时间2.8小时,一次货物作业时间10.5小时。如果货车旅行速度提高到38公里/小时,货车一次中转平均停留时间压缩到2.2小时,一次货物作业时间压缩到9.4小时,提高装车静载重,使日均装车数减少到584车。假定货车全周距不变,通过计算分析,判断如下问题。为提高货车旅行速度应采取的主要措施有()。
中转车转为货物作业车或货物作业车转为中转车,使用号码制货车停留时间登记簿(运统8)的车站,由()起转入。
按《铁路货车统计规则》编号,号码制货车停留时间登记簿是()。
按《铁路货车统计规则》编号,非号码制货车停留时间登记簿是()。
技术站推算班计划一次货物作业平均停留时间时,本班双重货物作业车18辆,一次货物作业车4辆,倒装车(一车倒二车)一辆,本班装卸作业次数为()。
货车停留时间指标包括()停留时间、()停留时间、中转车平均停留时间、货物作业车平均一次货物作业在站平均停留时间。
某站某日货物作业车停留车小时共计74h45min,装敞车4辆、卸罐车6辆,一次货物作业平均停留时间为()。
采用非号制统计货车停留时间车站,17:00货物作业车结存59车,停留车小时60.0车小时,若17:01~18:00货物作业车到10车,换算车小时7.0车小时;发20车,换算车小时12.0车小时,则18:00停留车小时为()车小时。
一次货物作业平均停留时间=货物作业车总停留车小时÷()。
某中间站利用运统8统计货物作业车平均停留时间,昨日结存10车,今日到达15车,今日发出18车,停留时间共计90车?h,装卸次数共计20次,据此计算,t货等于()。
按《铁路货车统计规则》的编号,号码制货车停留时间登记簿是()
由“货车出入登记薄”、“非号码制货车停留时间登记薄”、综合而成的表称为“综合统计大表()