车辆制动装置在作单车试验时，首先进行的是（）试验。
车辆空气制动装置作单车漏泄实验时，前后应作（）漏泄试验。
车辆空气制动装置实施单车试验的目的是测试空气制动机在制动和缓解时的灵敏度、安定性和可靠性。
车辆空气制动装置实施单车试验的目的是测试空气制动机在（）时的灵敏度、安定性和可靠性。
车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1分钟，其压力降低应不大于20KPa。
车辆空气制动装置做单车漏泄试验时，做主管漏泄试验应保压（）。
ST1-600型闸调器在单车试验时产生的制动缸活塞行程不稳定，与基础制动装置阻力的不稳定性有密切关系。
104型空气制动机稳定性标准规定，单车试验时，当制动管压力达到定压后，在制动管每分钟减压（）的速度下，制动机不应发生制动作用。
车辆制动装置施行单车试验的内容包括制动杠杆技术状态检查。
车辆空气制动机作单车性能试验时，首先要作的是制动和缓解的感度试验。
车辆空气制动装置作单车漏泄试验时，首先应作（）。
车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1min。其压力降应不大于10kPa。
车辆空气制动机作单车性能试验时，首先要作的是何种试验？
车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1min，其压力降应不大于10kPa。
车辆空气制动机作单车性能试验时，首先要作的是制动和缓解的（）试验。
单车试验时，连接单车试验器后，首先须用压力空气将制动管系吹扫干净。
车辆制动装置在作单车试验时，首先进行的是全车（）试验。
车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为（）min，其压力降应不大于10kPa。
制动装置单车试验前，制动机空重车手把（）。
车辆制动装置在作单车试验时，首先进行的是全车漏泄试验。
车辆制动装置做单车漏泄试验时的保压时间为1min，其压力降低应不大于（）。
车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1Min，其压力下降应不大于10kPa。（)
车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1分钟，其压力降低应不大于（）
客车空气制动机在作单车的制动机紧急制动试验时，要求制动主管减压达到()发生紧急制动作用。
