增压柴油机中，不同温度下的增压空气密度不同，发动机需要进气歧管温度传感器产生的信号来修正（）。
所谓增压就是将空气在供入气缸之后进行压缩，以提高空气密度，增加进气量的一项技术
对于叶片式空气流量传感器，当驾驶人操纵加速踏板来改变节气门开度时，进气量增大，进气气流对叶片的推力也增大，这时叶片开启的角度（）。
在讨论上海通用别克轿车空气流量传感器的信号输出特点时，技师甲说，随着单位时间进气量的增加，该传感器信号的频率会不断增加；技师乙说，随着单位时间进气量的增加，该传感器信号的电压值会不断增加。请问谁的说法正确？（）
发动机的空气进气量的大小，决定了发动机燃烧是否充分，较大的进气阻力将导致功率降低，油耗增加。
增压四冲程柴油机排气阀提前开启的目的是（）。 Ⅰ.排气排出干净 Ⅱ.减少排气阀节流 Ⅲ.实现燃烧室扫气 Ⅳ.减少膨胀功损失 Ⅴ.减少排气耗功 Ⅵ.增加进气量
压气机进气蜗壳的作用，是收集从扩压器来的空气并使压力得到进一步提高。
涡轮增压器通过压缩空气来增加进气量。
旁通气道或怠速控制通过调节（）来控制进气量。
信源编码是压缩信息中的冗余，提高信道利用率；信道编码则通过增加数据冗余量来提高传输的可靠性。因此可以说，信源编码和信道编码是彼此可逆的。
采用速度密度方式检测进气量的电控汽油喷射系统，是利用进气歧管压力传感器来间接地测量发动机吸入的空气量的，常见的进气歧管压力传感器有（）。
ECU一方面接受来自空气流量传感器的进气量信号，一方面通过节气门开度与发动机转速来计算进气量，当两个的差值超过预设值时，判断为（）
柴油机进气空气是通过（）来进行增压的。
ECU一方面接收来自空气流量传感器的进气量信号，一方面通过节气门开度与发动机转速来计算进气量，当两个的差值超过预设值时，判断为（）。
涡轮增压器是利用进气的能量来压缩进气，并将高密度的混合气送入燃烧室来增加产出功率的装置。
涡轮增压器通过压缩（）来增加进气量。
柴油机废气涡轮增压器可以把燃气的一部分能量转化为机械功，从而带动同轴的压气机一起旋转，将空气吸入并压缩，通过柴油的进气管道输送到气缸里。
发动机增压技术就是将空气预先压缩然后再供入汽缸，以其提高空气密度，增加进气量的一项技术。它可以提高发动机的功率但燃油经济性变差
增压柴油机通过增大空气密度使各缸进气量增多，从而达到提高柴油机进气压力的目的。
卡门式空气流量计的检测原理是通过（）推算进气量。
旁通气道或怠速控制通过调节 ( ) 来控制怠速进气量 .
压气机压缩经过空滤器过滤后的空气，使得空气被压缩后增压进入（）气缸内，提高了发动机的进气量，减少了废气中CO、HC、NO等有害物质的排放
【填空题】废气涡轮增压系统对吸入的 进行 ，增大气体密度，从而增加每个进气冲程进入燃烧室的空气量。
压气机压缩由空气滤清器过滤后的空气,使空气被压缩后增压进入（）气缸内,提高发动机进气量的装置,减少废气中CO,HC,CL粒等有害物的排放
