增压柴油机进气阀间隙比非增压柴油机气阀间隙（）。
增压柴油机中，不同温度下的增压空气密度不同，发动机需要进气歧管温度传感器产生的信号来修正（）。
所谓增压就是将空气在供入气缸之后进行压缩，以提高空气密度，增加进气量的一项技术
柴油机增压系统采用空气中间冷却器，能使柴油机（）。 ①降低油耗率； ②降低机械负荷； ③降低热负荷； ④提高功率； ⑤提高进气密度； ⑥消除后燃。
新鲜空气通过二冲程柴油机扫气泵提高压力后从进气孔（）气缸。
涡轮增压器通过压缩空气来增加进气量。
柴油机提高压缩后空气密度的方法之一是用中冷器对增压后的空气进行冷却。
柴油机按被增压的空气进行分类时，增压空气PK为166.6～245kPa的为（）柴油机。
柴油机按被增压的空气进行分类时，增压空气PK为245～343kPa的为（）柴油机。
非增压四冲程柴油机的进气阀在下止点后关闭，其目的是（）。
柴油机增压系统的作用是使进气（）增高，从而提高柴油机的有效功率。
柴油机工作循环中的进气、压缩、燃烧、膨胀和排气各过程，是通过（）等部件之间互相配合的动作来进行的。
废气涡轮增压器是连接在柴油机的进气系统上。
柴油机按被增压的空气进行分类时，增压空气PK≤166.6kpa的为（）柴油机。
增压防爆装置的连接顺序是空气进气管—（）—输出气管—综合录井仪器房。
柴油机增压是将进入气缸的新鲜空气预先压缩，提高进气压力，这种方法称柴油机增压。
涡轮增压器通过压缩（）来增加进气量。
柴油机废气涡轮增压器可以把燃气的一部分能量转化为机械功，从而带动同轴的压气机一起旋转，将空气吸入并压缩，通过柴油的进气管道输送到气缸里。
增压柴油机通过增大空气密度使各缸进气量增多，从而达到提高柴油机进气压力的目的。
废气涡轮增压器是连接在柴油机的进气、排气系统上。
蜗轮增压器通过压缩空气来增加进气量。（)
空气被压缩后温度会升高，同时（)会提高进气温度，因此增压后的空气要进行中冷。
【填空题】废气涡轮增压系统对吸入的 进行 ，增大气体密度，从而增加每个进气冲程进入燃烧室的空气量。
NJ2型机车进气总管压力传感器（MAP）向柴油机控制单元（ECU）发送增压压力信息。ECU利用该信息来计算空气密度和（）
