路面结构层次中直接与行车和大气相接触的表面层次是（）
车轮滚动时，轮胎与路面在接触区域内产生（）的相互作用力，以及相应的轮胎和支承路面的变形。
在路面结构层中，直接承受车辆荷载作用的层次是（）。
轮胎直接与路面接触，具有提高汽车的（）和制动性的作用。
房屋结构在建筑施工和使用过程中要承受各种力的作用，在工程中称这些力为（）。
轮胎直接与路面接触，具有提高汽车的牵引性和制动性的作用。（）
（）是直接承受车辆荷载及自然因素的作用，并将荷载传递到基层的路面结构层。
直接同行车和大气相接触，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化影响的沥青路面结构层是（）。
设为轮胎与路面间的附着系数，G为传到制动轮上的车重力，则作用在汽车上的最大制动力为（）
（）与路面直接接触，并产生附着力。
沥青混凝土路面中，直接承受行车荷载作用的是（）。
轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触，其功用是（）。
沥青混凝土路面中，直接承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力作用的是（）。
接触网故障抢修过程中，各单位调度员在应急处置中要发挥（）的作用。
轮胎安装在（）上，直接与路面接触。支承汽车的总质量。
公路路面时直接承受交通荷载、大气温度及雨水作用的结构，应具有良好的稳定性和足够的强度、刚度，其表面还应满足（）的要求。
汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。
汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。（ ）
轮胎中直接与路面接触的部位是：
具有承载式车身的轿车，不需要再安装车架，因为它本身就起着承受汽车载荷的作用，并能传递和承受路面作用与车轮的各种力和力矩。（)
（)在生产过程中直接与液体或固体介质接触，通过其调节作用来控制生产过程。
直接承受车辆荷载作用及自然因素的影响，并将荷载传递到基层的路面结构层，称为（）。
关于托圈和耳轴在转炉生产过程中要承受的作用力，说法正确的是（）
（）是直接承受车辆荷载及自然因素的作用,并将荷载传递到基层的路面结构层。基础
