CRH1A型动车组正常开门操作时，车速需低于（）km/h时才能下指令释放车门。
运行中，导致CRH1A型动车组总风压力持续降低的可能原因有哪些？
CRH5型动车组受电弓不能正常升起，在司机室应检查QCA柜蓄电池电压不得低于（）
在CRH1A型动车组中，将直流环节电压转变为固定频率的三相电压供全车的辅助用电设备使用的是（）。
CRH1A型动车组电压保护（OVP）可防止MCM受电压瞬变损害，只要检测到直流环节（），斩波器则处于工作状态。
CRH1A型动车组运行中IDU报干燥塔故障时，以下说法错误的是（）。
CRH1A型动车组在正常运行过程中（Mc1主控），如出现Tp车LCBB不按指令断开故障，此时动车组剩余（）动力。
当CRH1A型动车组主风管风压在低于（）kPa时，紧急制动会自动施加。
CRH1A型动车组当蓄电池电压低于（）时，将不能通过主控钥匙激活动车组。
CRH1A型动车组运行中制动系统优先采用（）制动。
CRH1A型动车组在运行中，当总风管压力低至（）kpa，IDU会显示总风管压力低的警告。
正常运行过程中直流母线电压要求在（）V，最大不能超过其额定值的（）。
《CRH1型动车组应急处理手册》规定，CRH1A型动车组运行中发生车轮踏面擦伤长度≤（）mm时不限速，完成本次运营后处理。
CRH1A型动车组网侧变流器的在启动过程中对中间环节电容器进行了（）个阶段的充电。
CRH1A型动车组电压保护（OVP）是通过打开和关闭过压（），将直流环节保持在高低电压限值之间的。
当CRH1A-200型动车组降弓后将主控钥匙置于泊车位，在蓄电池电压处于正常状态下，（）后紧急照明将熄灭。
CRH1A型动车组网侧变流器的中间直流环节电压是（）V。
CRH1A型动车组在正常运行过程中直流环节电压超过（）V，IDU将显示直流环节过电压，并命令进行保护性关机。
当CRH1A型动车组降弓后将主控钥匙置于泊车位，在蓄电池电压处于正常状态下，（）后常用照明将熄灭。
CRH1A型动车组电机变流器模块是两个并联牵引电机的供电电源，能将直流环节电压转变成（）的对称的三相电压。
在CRH1A型动车组辅助变流器模块内，当驱动控制单元探测到（）V电压降时，变流器立即被锁定。
在CRH1A型动车组中，将DC1650V电压转换成频率及电压均可调节的三相AC电压进行驱动控制的是（）。
CRH1A型动车组当蓄电池电压低于，蓄电池断路器自动断开，无外接电源时，动车组不能激活（）
CRH1A型动车组的常用制动是动车组运行过程中的正常制动，由__要求执行（）
