CRH1A型动车组电压保护（OVP）可防止MCM受电压瞬变损害，只要检测到直流环节（），斩波器则处于工作状态。
将直流电转变为不同电压值的直流电称为逆变。
CRH1A型动车组主变压器的4个次级绕组的额定输出电压为（）V。
CRH1A型动车组辅助变流器的主要作用是首先将DC1650V的输入电压转换为（）V的三相交流电，在通过滤波箱的三相变压器输出AC400V，供全车的辅助用电设备使用。
CRH1A型动车组“升弓”按钮（黄色）（），表示网侧电压存在且所有的LCB闭合；或禁止启动网侧电压。
CRH1A型动车组牵引电机的作用是将（）输出的驱动电压转化为牵引力矩输出。
数字式仪表的电压－频率型模－数转换器的基本原理是将直流电压变换成与其成比例的（），然后在选定的时间间隔内进行计数，就可将电压转换成数字量。
CRH1A型动车组当蓄电池电压低于（）时，将不能通过主控钥匙激活动车组。
将交流电转变为直流电要经过（）等几个主要环节。
CRH1A型动车组在正常运行过程中直流环节电压低于（）V，IDU将显示直流环节欠压，并命令进行保护性关机。
CRH1A型动车组电压保护（OVP）可防止MCM受电压瞬变损害，当斩波器激活时，电能通过（）消耗的。
CRH1A型动车组网侧变流器的在启动过程中对中间环节电容器进行了（）个阶段的充电。
CRH1A型动车组电压保护（OVP）是通过打开和关闭过压（），将直流环节保持在高低电压限值之间的。
CRH2A型动车组中，（）将牵引变压器输入的单相交流电压变换成恒定直流电压。
当CRH1A-200型动车组降弓后将主控钥匙置于泊车位，在蓄电池电压处于正常状态下，（）后紧急照明将熄灭。
CRH1A型动车组网侧变流器的中间直流环节电压是（）V。
CRH1A型动车组无蓄电池电压时紧急制动安全回路会（）。
CRH1A型动车组在正常运行过程中直流环节电压超过（）V，IDU将显示直流环节过电压，并命令进行保护性关机。
当CRH1A型动车组降弓后将主控钥匙置于泊车位，在蓄电池电压处于正常状态下，（）后常用照明将熄灭。
CRH1A型动车组电机变流器模块是两个并联牵引电机的供电电源，能将直流环节电压转变成（）的对称的三相电压。
在CRH1A型动车组辅助变流器模块内，当驱动控制单元探测到（）V电压降时，变流器立即被锁定。
在CRH1A型动车组中，将DC1650V电压转换成频率及电压均可调节的三相AC电压进行驱动控制的是（）。
变频器的工作原理是通过（)（整流单元)，将输入的公平交流电转变为直流电，在通过可控硅桥式电路，家那个直流电转变为电压、频率可以任意调节的交流电。
CRH1A型动车组蓄电池充电器的额定电池电压，最大电池电流40A（）
