如柴油机燃烧过程中滞燃期过短，其产生的影响是（）。
柴油机运转中冷却水温度并不是越低越保险，若冷却水温度过低则会产生的不良后果是（） ①冷却热损失增大 ②燃烧过程的滞燃期限延长 ③滑油粘度变高使用权磨擦耗功增多 ④受冷却部件热应力增大
燃烧重油时，滞燃期和燃烧持续期较长，且燃烧不完全、经济性下降，排气烟度增加，这是因为低质燃油（）。
柴油的十六烷值越高，其着火滞燃期（）。
在柴油机中，一般滞燃期为（）。
装有双脉冲电子调速器的柴油机，当负荷降低、转速升高时，则控制单元输出（）。
柴油机的滞燃期τi过长，对柴油机产生的主要危害是（）。
下列关于十六烷值过高或过低对柴油机工作影响的叙述中，你认为正确的是（） ①十六烷值过高，燃油容易发生高温裂化分解为游离碳使燃烧不完全 ②十六烷值过低，会使滞燃期过长、着火延后，工作粗暴 ③如其它条件相同，十六烷值高则着火性能好 ④过低的十六烷值会使柴油机起动困难 ⑤十六烷值过高或过低都会产生排气冒黑烟 ⑥十六烷值高使滞燃期短，柴油机的燃烧过程平稳，运转工况也平稳
下述关于柴油机燃烧过程中滞燃期的论述中错误的是（）。
引起燃烧滞燃期变长的主要原因是（）。 Ⅰ．燃油十六烷值偏低； Ⅱ．供油提前角过大； Ⅲ．压缩比过高； Ⅳ．压缩终点压力、温度偏低； Ⅴ．转速升高； Ⅵ．雾化质量好。
柴油机的燃烧过程分：滞燃期（），急燃期，缓燃期和补燃期
燃油燃烧过程中滞燃期过长，将导致柴油机的运转（）
滞燃期越长，在滞燃期内喷入燃烧室的燃料就越多，所以滞燃期越长越好。
当指示功率不变时，柴油机转速升高时，其机械效率如何变化（）
关于滞燃期τi的不正确说法是（）。
喷油提前角θ对滞燃期τi的影响是（）。
当柴油机转速升高时，滞燃期（），滞燃期的曲柄转角（）．
一般地说，与低速机相比，高速柴油机的滞燃期（），滞燃角（）
柴油的自燃点越低，则其滞燃期（）。柴油的自燃点越高，则其滞燃期（）。
在柴油机的速燃期中，由于滞燃期喷人的燃油瞬时燃烧，因而可近似认为是（）
当柴油机转速升高时，其充量系数的变化是（）。
以时间（秒)衡量，滞燃期随转速升高而减小;以曲轴转角计，滞燃期则随转速升高而增大。（)
当柴油机转速升高时，其滞燃角θ<sub>i</sub>与滞燃量△g<sub>i</sub>的变化是（）。
为了减少柴油机燃烧噪声，应尽量减少其滞燃期中的喷油量。
