如柴油机燃烧过程中滞燃期过短,其产生的影响是()。
柴油机运转中冷却水温度并不是越低越保险,若冷却水温度过低则会产生的不良后果是() ①冷却热损失增大 ②燃烧过程的滞燃期限延长 ③滑油粘度变高使用权磨擦耗功增多 ④受冷却部件热应力增大
柴油的十六烷值越高,其着火滞燃期()。
在柴油机中,一般滞燃期为()。
当柴油机转速升高时,其滞燃角θi与滞燃量△gi的变化是()。
下列关于十六烷值过高或过低对柴油机工作影响的叙述中,你认为正确的是() ①十六烷值过高,燃油容易发生高温裂化分解为游离碳使燃烧不完全 ②十六烷值过低,会使滞燃期过长、着火延后,工作粗暴 ③如其它条件相同,十六烷值高则着火性能好 ④过低的十六烷值会使柴油机起动困难 ⑤十六烷值过高或过低都会产生排气冒黑烟 ⑥十六烷值高使滞燃期短,柴油机的燃烧过程平稳,运转工况也平稳
下述关于柴油机燃烧过程中滞燃期的论述中错误的是()。
画图说明汽油机燃烧过程分为哪几个时期,并简述各个时期的特点。答:第Ⅰ阶段:滞燃期(1—2)第Ⅱ阶段:速燃期(2—3)第Ⅲ阶段:缓燃期(3—4)第Ⅳ阶段:补燃期(4—5)滞燃期从喷油开始到压力线与强压缩线的分高点上,点1视为燃油开始着火点速燃期从汽缸压力偏离纯压缩线开始急剧上升,点2走到最高3止缓燃期从最高压力点3开始到最高温度点4止补燃期从最高温度点4开始到最低压力点5燃料基本燃烧完为止。
柴油机的燃烧过程分:滞燃期(),急燃期,缓燃期和补燃期
燃油燃烧过程中滞燃期过长,将导致柴油机的运转()
燃油中硫分高对柴油机的危害主要是()。I.液态硫化物对燃油设备的腐蚀作用II.引起火灾倾向III.增大缸内形成结炭的倾向IV.引起燃油的不相容性V.产生低温腐蚀VI.使燃油雾化质量变差
关于滞燃期τi的不正确说法是()。
燃油中含硫对柴油机的危害主要是()。 ①腐蚀燃油系统和设备; ②影响燃油雾化; ③产生低温腐蚀; ④加速碳氢化合物聚合结炭; ⑤破坏正常发火; ⑥影响柴油机换气质量。
喷油提前角θ对滞燃期τi的影响是()。
当柴油机转速升高时,滞燃期(),滞燃期的曲柄转角().
CCAI数值大,芳香烃增多,燃烧性能越差,下列()与其有关。 a.影响燃油燃烧的滞燃期和效率; b.影响最高压力升高比; c.加剧高温腐蚀的速度; d.影响燃烧部件温度; e.影响废气排放物、燃烧沉淀物。
滞燃期过短对燃烧的影响是()
一般地说,与低速机相比,高速柴油机的滞燃期(),滞燃角()
柴油的自燃点越低,则其滞燃期()。柴油的自燃点越高,则其滞燃期()。
后燃期过长,将使柴油机的排气温度(),热负荷()
滞燃期过长对燃烧的影响是()
在柴油机的速燃期中,由于滞燃期喷人的燃油瞬时燃烧,因而可近似认为是()
当柴油机转速升高时,其滞燃角θ<sub>i</sub>与滞燃量△g<sub>i</sub>的变化是()。
CCAI数值大,芳香烃增多,燃烧性能越差,下列()与其有关。Ⅰ、影响燃油燃烧的滞燃期和效率Ⅱ、影响最高压力升高比Ⅲ、加剧高温腐蚀的速度Ⅳ、影响燃烧部件温度Ⅴ、影响废气排放物、燃烧沉淀物