裂解汽油加氢装置循环氢离心式压缩机复位前，应先（）。
裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的处理方法可能是（）循环氢纯度，使循环氢流量（）。
裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的主要是通过反应器床层物料流量或循环氢流量增加等原因引起的反应器压力降增大。
裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的原因可能是（）。
裂解汽油加氢装置开车时随着二段反应器引入氢气压力的升高，循环氢压缩机密封油压力应（）。
裂解汽油加氢装置停车一二段反应系统需单独进行氮气置换，是为了（）。
关于二段循环氢纯度降低时对装置的影响，叙述不正确的是（）。
裂解汽油加氢装置加热炉联锁停车，能导致循环氢离心式压缩机联锁停车。
裂解汽油加氢装置处理在运行过程中二段反应器压差增大时，应主要考虑采出措施，降低二段反应器床层物料流量或循环氢流量。
循环氢压缩机联锁停车，能导致裂解汽油加氢装置加热炉联锁停车。
对加氢裂化装置而言，在系统压力一定的情况下，为了确保反应所需的氢分压，我们的循环氢纯度要求不低于多少（）
裂解汽油加氢装置反应器壳体损坏的原因可能是氢腐蚀或磨损减薄。
裂解汽油加氢装置循环氢离心式压缩机联锁停车的原因可能是（）。
对采用密封油密封的循环氢压缩机，裂解汽油加氢装置二段反应器引入氢气前，密封油压差不应大于0.5MPa。
裂解汽油加氢装置催化剂再生结束后，二段催化剂的活性组分存在形态是（）。
在离心式循环氢压缩机转速不变的情况下，当循环氢纯度降低时，二段加氢反应器床层压差（）。
裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的处理方法可采用（）。
裂解汽油加氢装置循环氢压缩机复位时，必须先使（）。
裂解汽油加氢装置二段反应系统停车，不锈钢设备必须进行化学清洗。
为保证加热炉燃料气压力及二段加氢反应器入口温度稳定，保护催化剂，裂解汽油加氢装置设置了加氢加热炉燃料气压力和加热炉出口温度串级系统。
裂解汽油加氢装置非仪表压缩空气的要求是（）。
在裂解汽油加氢装置正常生产过程中，下列操作（除以下操作的阀门外，其他调节阀均处于自动或正常状态）能提高二段加氢反应氢油比的是（）。
裂解汽油加氢装置压缩机紧急停车后,二段加氢反应器床层飞温的,立即将二段反应系统量压降温,当反应系统压力低于低压氮气压力时,通低压氮气置换,带出热量。（)
裂解汽油加氢装置加热炉进料中断后，加热炉立即联锁停车，加热炉进料恢复后，二段反应系统温度下降较小，为节约时间，不必要对加热炉进行可燃气含量分析，应立即点炉升温（）
