船舶基平面不平行于水平面时的浮态有纵倾、横倾。（）
当船舶的中部平均吃水大于首尾平均吃水时，船舶处于（）。
某轮加载200t于No.2货舱，现查吃水差比尺得到在该舱加载100t时的首尾吃水改变量分别是：+0.20m，-0.11m，则加载200t后船舶的吃水差改变量为（）m。
船仓进水后船舶仍能保持一定的浮态和稳性是指船舶的（）。
船舶的左右吃水不相同而首尾吃水相同时的浮态为（）
当船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时，称为：（）
当（）时，船舶首尾平均吃水等于等容吃水。
过大的（），使船中吃水大于首尾吃水，根据载重线标志判断载重量，则使船舶装载量减小。
根据《内河船舶法定检验技术规则》要求，破损后的浮态和剩余稳性应符合以下哪些要求（）？
船舶中拱，若不进行吃水的拱垂修正，而以首尾平均吃水计算装货量，则实际装货量比计算装货量（）。
吃水差比尺是用来查取在船舶（），首尾吃水改变量的图或表。
某船检机构于2012年受理一双体客船的审图工作，验船师在审图过程中除应核对船舶的浮态和稳性较差的装载情况下破舱稳性外，下述哪种浸水情况下验船师还应核对该情况下的浮态及剩余稳性？（）
当（）时，船舶首尾平均吃水小于等容吃水。
当船舶的中纵剖面垂直于水平面而基平面却不平行于水平面时的浮态是纵倾。（）
船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时，称为：（）
船舶的左右吃水相同而首尾吃水不同时的浮态为（）
船舶在一个舱或几个舱进水的情况下，仍能保持一定的浮态和稳性，不致沉没和倾覆的性能，称为：（）
船舶（）指船舶满载时的最大吃水线。它是绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志，指明船舶入水部分的限度。
下列哪一个条件为船舶的浮态为纵倾时独有（）。
当船舶由于装卸等原因造成首尾吃水差不当，重心过高，纵横倾等可通过（）改善。
当（）时，船舶首尾平均吃水大于等容吃水。
某轮卸载60t于No.2货舱，现查吃水差比尺得到在该舱加载100t时的首尾吃水改变量分别是：+0.20m，-0.11m，则卸载60t后船舶的吃水差改变量为（）m。
某船吃水差-0.54m,查得在第2舱加载100t时的首尾吃水改变量分别是.+0.20m, -0.03m,则在该舱加载83t后船舶的吃水差为（）m
某轮卸载60t于NO.2货舱，现查百吨吃水差比尺得到在该舱加载100t时的首尾吃水改变量分别是+0.20m, -0.11m,则卸载60t后船舶的吃水差改变量为（）
