按压接车方向调车信号机按钮后可供下列电源中的（）。
某站车站值班员在办理22016次1接车进路时，先按压接车进路始端（此按钮未按到位）→按压1道接车进路终端，车站值班员发现进路没能正常建立，此时，办理接车进路的办法为（）。
对于AUTOCHIEF-Ⅳ主机遥控系统的自检试验功能，可以成立的说法是（） Ⅰ.可以在线检查装置的故障，且不会影响系统运行 Ⅱ.试验时，必须将钥匙开关转到“OPEN”位置，然后按下“TEST”按钮 Ⅲ.显示器显示数字出现“1”表明有故障 Ⅳ.显示器显示数字出现“0”表明有故障 Ⅴ.停车时才能进行自检试验
在应急机的日常维护中，我们应定期试验（），确保按钮的可靠关停功能。
XD向4G接车，信号开放后接近区段无车，此时办理取消进路，因QJ故障改用（）关闭信号，即：按压区段人工解锁按钮盘上（）SGA，同时按压（）按钮即可。
在进行104电磁阀试验时，凡按压某一开关，则同名的指示灯应亮，电流表应指示出（），当松开该按钮开关时，同名的指示灯熄灭，电流表指针应指示（）
采用全咽喉锁闭方式引导接车需要破封按压（）和引导按钮。
辅助开始继电器电路中，重新开放信号时，按压（）按钮，使FKJ励磁并自闭。
办理带延续进路的接车进路时，必须按压三个按钮，即：（）、（）及另一咽喉（）。
CTC仿真试验：包括CTC/TDCS系统的（）和系统功能验证。
某站车站值班员在办理22016次1接车进路时，先按压接车进路始端（错按上行接车端的调车按钮）→按压1道接车进路终端，此时会出现（）。
如果在列车越过进站或接车进路信号机前，司机没有按压操纵端警惕按钮进行信号确认，在列车越过信号机后，显示屏弹出“警惕”提示窗口，并从（）秒开始倒计时。
单线接车口应选用1LXF组合，其中GJJ的作用是（）。
车站值班员接车进路按压进站方向的接车按钮（始端按钮），按钮跳动一次且发亮后复原，信号机名称（）。
在防寒期内，要求厂方进行上水试验，检查给排水系统功能正常后方可接车。当环境温度低于（）为无火回送时，动车组要进行防冻排水。
某站下行接车方向设置有向区间方向的延续进路，车站值班员办理好K115次Ⅱ道通过进路时，采取分段排列的方式，先按压接车进路始端→按压接车进路终端，再按压发车进路始端（此按钮未按到位）→按压发车进路终端，列车接近时，车站值班员发现进站信号开放，出站信号未开放，发车进路上点亮白光带，形成Ⅱ道接车延续进路，车站值班员应（）。
CRH2A统型动车组01车关闭头罩的方法：①然后按压【解联】按钮②头罩关闭，再恢复【试验】按钮 ③按压边柜内【试验】按钮（）
GYK－V1.5版本在设备自检界面不支持按压数字键选择各项功能试验，只能通过上下箭头移动光标到对应选项，按压【确认】键进行。（）
按压接车方向调车信号机按钮后可供下列电源中的（)。A.KZ-列共-QB.KZ-共用-QC.KF-DJJ-QD.KF-DFJ
如人工引导时，引导人员前往接车后，不准变更接车顺序和接车进路（）
CTC分散自律模式下，使用引导按钮办理的接车，列车通过引导进路上的白光带后，进路仍处于锁闭状态，白光带会熄灭，但仍需使用总人工解锁按钮解锁进路解锁进路（）
在办理设有延续进路的接车进路时，设有信号员的车站，信号员在按压（点击）接车进路按钮前须得到车站值班员确认正确后“正确”的命令（）
列车整备作业中进行驾驶室动态试验时，长按警惕按钮3S，确认（）
