气缸体与气缸盖的裂纹检验方法主要有（）试验和（）试验。
气缸体和气缸盖产生裂纹后采用什么方法修理？
导致汽缸体产生裂纹的原因有（）。
柴油机运转中气缸盖产生裂纹的直接原因是（）。Ⅰ.材质不佳；Ⅱ.设计不合理；Ⅲ.热应力过大；Ⅳ.操作不当；Ⅴ.保养不良。
气缸盖由于应力腐蚀而造成冷却水腔侧裂纹的主要原因是（）。
造成气缸体裂纹的原因是什么？
柴油机气缸盖产生裂纹后，在分析产生裂纹原因时首先要检查的是（）的问题。Ⅰ.制造质量；Ⅱ.设计；Ⅲ.材质；Ⅳ.管理；Ⅴ.保养。
气缸盖产生热疲劳裂纹的部位主要集中在（）。
常用气缸体裂纹的检验方法，有煤油混合剂渗透法，煤油混合剂的配制是75%的煤油和25%的机油混合而成。
大型低速柴油机气缸套外圆表面主要产生（）损坏形式。Ⅰ.穴蚀；Ⅱ.电化学腐蚀；Ⅲ.断裂；Ⅳ.裂纹；Ⅴ.变形。
化工设备产生裂纹的主要原因有（）。
气缸盖产生裂纹的首要原因是（）。
气缸盖底面在工作中同时承受气体压力所产生的机械应力与高温所产生的热应力作用，疲劳裂纹首先在冷却水表面开始出现，原因是（）
锻造吊钩表面出现疲劳性裂纹，其产生的原因主要有：（）
低倍试样上产生裂纹有哪三种主要原因？
冷裂纹产生的原因主要有：钢材的淬火倾向、（）、焊缝金属和向热影响区扩散（）。
球罐焊缝产生裂纹的主要原因有哪些？
柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是（）造成的。Ⅰ.过大的热应力；Ⅱ.应力集中；Ⅲ.热疲劳；Ⅳ.机械疲劳；Ⅴ.综合疲劳。
导致汽缸体产生裂纹的原因有哪些（）？
气缸体裂纹的修理方法有（）
气缸体裂纹的修理方法有( )。
奥氏体不锈钢产生热裂纹的原因主要有（）
BE0 0 7 气缸体产生裂纹的原因是（），造成轴承外圆随凸轮轴一起转动，由于长时间间隙太大而震裂座孔
气缸体与气缸盖产生变形的原因有（)。
