气缸体与气缸盖的裂纹检验方法主要有（）试验和（）试验。
汽车发动机中通常将气缸体与上曲轴箱制成一体，简称气缸体。
气缸盖变形的主要原因有哪些？
船用大型柴油机单体式气缸的特点是（）。 Ⅰ.由气缸体与气缸套组成 Ⅱ.气缸体与气缸套之间组成冷却水空间 Ⅲ.二冲程机的缸套下部都有进、排气口 Ⅳ.气缸体多用灰铸铁和球墨铸铁制造 Ⅴ.气缸套广泛采用耐热耐磨合金钢制造 Ⅵ.十字头式柴油机的缸套上必开有注油孔与布油槽
气缸体产生裂纹原因主要有（）
气缸体与气缸套液压试验时，其试验水压应为（）。
气缸体、气缸盖变形后，常使气缸体、气缸盖结合平面产生翘曲，当其平面度超过技术标准时，引起的故障是（）
气缸体与气缸盖的破裂多发生在（）附近和水套薄壁处。
某发动机气缸盖发生翘曲变形故障，可能是下面哪些原因引起？（）
东风11型机车柴油机气缸盖的推杆体与推杆径向间隙限度为（）。
汽缸体与汽缸盖破裂原因在冬季冷却液没放净，因水结冰而（）气缸体和气缸盖。
造成气缸变形或漏气原因有（）。
在气缸体与气缸盖破裂的修理中裂纹若在受力较大部位，应用（）修复。
气缸体与气缸盖变形应主要检查（）
气缸盖工作条件恶劣的主要原因是（）。 Ⅰ.气体力使它产生弯曲变形 Ⅱ.高温燃气使它产生热应力 Ⅲ.触火面燃气的腐蚀 Ⅳ.水冷面的穴蚀 Ⅴ.结构复杂而产生的应力集中 Ⅵ.气缸盖安装预紧力
怎样检验气缸体与气缸盖的变形与裂纹？
气缸盖产生裂纹的首要原因是（）。
造成柴油机拉缸的主要原因有（）。 Ⅰ.气缸润滑不良 Ⅱ.气缸和活塞过热 Ⅲ.活塞运动件失中 Ⅳ.磨合不良 Ⅴ.气缸或活塞变形 Ⅵ.喷油定时太早
凿岩机机头、气缸、气缸套发热产生的原因（）。
在气缸体与气缸盖破裂的修理中裂纹若在受力较大部位，仍需进行（）
气缸盖用来密封气缸的上部，与（）、气缸等共同构成燃烧室。气缸垫是用于保证气缸体与气缸盖间的（），防止漏气、漏水。
按气缸体与油底壳安装平面位置不同，气缸体可分为（）
根据《汽车发动机气缸体与气缸盖修理技术条件》的技术要求，气门导管与承孔的配合过盈量一般为（）mm
