主要运输巷道的轨道铺设质量应达到在直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为（）mm.
当设计道路的平曲线半径达到或者超过不设超高的最小半径时，同时也意味着在（）不需设置缓和曲线、在（）时保持与直线段一样的路拱横坡度。
直线段和加宽后的曲线段轨距的上偏差为（）。
在一些特殊地段，如连续长纵坡坡段、曲线超高过渡段和凹形竖曲线段等，排水之内渗流的自由水有可能被堵封或者渗流路径超过45~60m。在这些路段，应增设横向水管，其目的有（）。
《规程》对矿井轨道运输要求，直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm、下偏差为-2mm。而且，在曲线段内应设置轨距拉杆。
设有缓和曲线的平曲线段一般包括（）等特征点。
在设超高的平曲线段，碾压摊铺好无机结合料，下列碾压顺序正确的是()。
水泥稳定土基层施工中，不设超高的平曲线段的碾压顺序为（）。
新线架设时，如有直线段和曲线段，应从（）一端紧线和固定线
主要运输巷道轨道直线段和加宽后的曲线段轨距下偏差为（）。
在设超高的平曲线段，碾压摊铺好无机结合料，下列碾压顺序正确的是（ ）。
直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差（）mm，下偏差（）mm。
直线段和加宽后的曲线段轨距的下偏差为（）。
主要运输巷道的轨道铺设质量应达到在直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为多少mm？
安装（回撤）运输管理中规定轨道直线段和加宽后的曲线段轨距最大上偏差为（），下偏差-2mm。在曲线段应设轨距拉杆。
主要运输巷道轨道直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为（）。
《煤矿安全规程》规定，直线段和加宽后的曲线段，轨距上偏差为（），下偏差为（）。（）
治导线由曲线段和直线段间隔组成，曲线段有复合圆弧曲线和余弦曲线。
直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为（），下偏差为（）。
压实机具作业时，直线段和曲线超高段都应先两边后中间进行碾压。（）此题为判断题(对，错)。
【背景材料】某一级公路工程，土方路基，水泥稳定土无机结合料路面基层。施工单位根据工程实际情况及施工单位人力、设备条件，采用了中心站集中拌和法施工工艺，其中某一路段具体施工过程如下：1．施工放样，恢复中线。2．对水泥稳定土基层施工所需的土料、集料、水泥等按要求进行备料。3．混合料的拌和考虑方便在中心站用厂拌设备进行集中拌和，未采用专用稳定土集中拌和。4．混合料的运输采用的是10t的翻斗车，为防阳光照射和雨淋，备有覆盖苫布。5．确定松铺系数后，进行混合料的摊铺。6．进行碾压，用轻型压路机配合重型振动压路机进行碾压。直线和平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由外侧路肩向内侧路肩碾压。7．接缝处理。【问题】1．根据使用材料可以将无机结合料稳定基层分为哪几类？水泥稳定土无机结合料可用于高速公路的基层吗？2．无机结合料稳定基层根据施工方法可以分为哪些？3．本项目中心站集中拌和法施工准备工作是否齐全？若不齐全，请补充。4．本项目具体施工过程中存在哪些问题，请指出并加以纠正。
在设超高的平曲线段，由外侧向内侧路肩进行碾压。（)
72、溢流面由顶部曲线段、中间直线段和底部反弧段三部分组成。
