主减速器的作用是改变力的传递方向，将输入的转速降低，转矩增大。
既传递扭矩又承受弯矩，如齿轮减速器中的轴。（）
（）在转动时既承受弯矩又传递转矩。
斜齿轮传递转矩时，会产生一定的（）。
主减速器采用（），不改变转矩的传递方向。
液力变矩器要想能够传递转矩，必须要有ATF冲击到涡轮的叶片，即泵轮与涡轮之间一定要有转速差（泵轮转速大于涡轮转速）。（）
液力偶合器既可以传递转矩，又可以改变转矩。（）
驱动桥的作用是将万向节传动装置传来的转矩折过90度角从而改变力的传递方向，并由主减速器实现（）
如果需要既减小起动电流又能增大起动转矩，那么应该选择（）电动机。
减速齿轮传动即可保持牵引电动机在高效率的转转速范围内工作，又可以加大轮对的转矩。
工作时既承受弯曲载荷又传递转矩的轴称为（）。
用来连接各电动机、减速器等机械部件轴与轴之间并传递转矩的机械部件，称为（）。
液力变矩器要想能够传递转矩，必须要有ATF油冲击（）的叶片，即（）的转速大于（）的转速。
工作时既承受弯矩又承受转矩的轴,称为( )。
既承受弯矩，又承受转矩的轴是（ ）轴。
主减速器采用锥齿轮传动，改变转矩的传递方向。此题为判断题(对，错)。
传动轴既受弯矩又受转矩。此题为判断题(对，错)。
减速器是（)传递转矩的装置。
如果需要既减小起动电流又能增大起动转矩,那次应该选择()电动机
允许两轴间有较大的角位移，传递转矩较大，但传动中将产生附加运动载荷，使传动不平稳，一般成对使用，广泛应用于汽车、拖拉机及金属切削机床中的联轴器是（）
牵引缓冲装置吸收机车列车连挂时及列车在运行中由于传递牵引力、制动力的动态作用产生的纵向冲击力（）
用来连接各电动机减速器等机械部件轴与轴之间，并传递转矩的部件，称为（）
驱动桥由主减速器、差速器、（）和驱动桥壳等组成。其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮,实现降速以增大转矩
主减速器的功用是（)①将输入的转矩增大②降低转速③必要时切断动力传递④发动机纵置时改变转矩旋转方向
