相同的曳引机，曳引比为2:1时，电梯轿厢的载重量是曳引比为1:1允许载重量的（）倍.
曳引磨擦力（），会导致曳引绳与曳引轮之间打滑，轿厢不受控制，容易出现危险.
曳引绳单绕的包角（）180°；复绕的包角（）180°；曳引比为2：1的包角（）180°。
曳引绳张力不均匀一般可能会有哪些问题？曳引绳张力大的绳对曳引轮绳槽磨损更严重么？
常见电梯的曳引比为（）.
曳引绳复绕方式与曳引绳单绕方式相比较，曳引传动方式比值（）。
用直尺测量槽内曳引绳顶点至平尺的距离，当曳引绳的差距达到（）时，说明曳引轮槽有问题，应重车绳槽或更换曳引轮
电梯上，曳引绳的线速度与轿厢的升降速度的比值称曳引比。
轿厢反绳轮不会出现在曳引比（）的电梯中。
对于曳引比为2:1的曳引系统，曳引机只需要承受轿厢总重量的1/2.（）
曳引轮上应设置防跳绳装置，该装置的底边与嵌在曳引轮上的曳引绳的顶面距离应不大于（）曳引绳的直径。
曳引绳转动比是曳引绳线速度与轿厢运行速度的比值。
曳引比就是轿厢运行速度与曳引轮节圆线速度之比.（)
导向轮的主要作用是调整曳引绳与曳引轮的包角。()
复绕轮增大了曳引绳对曳引轮的（）。
常见电梯曳引比为（）.
电梯曳引比是指悬吊（）的钢丝绳根数与曳引轮轿厢侧下垂的钢丝绳根数之比。
什么是曳引比？
曳引摩擦力（），会导致曳引绳与曳引轮之间打滑，轿厢不受控制，容易出现危险.
（）复绕就是曳引比2：1的绕绳法。
曳引绳单绕的包角小于180º；复绕的包角大于180º；曳引比为2:1的包角=180º（）
理论上相同规格参数的曳引机配置成曳引比为2：1时，其额定载重量是配置成曳引比为1：1的额定载重量的()倍。
电梯的曳引系统的组成：曳引机、曳引绳、导向轮、反绳轮。（)
曳引钢丝绳的根数是根据电梯的功能用途不同而定，从强化安全性能角度出发，曳引比为1：1的客梯最少根数应不少于（）
