当车辆长时间停放在车辆段时，导致制动缸内的压缩空气被排空，列车会自动施加（）类型的制动。
行车状态下出现车门关闭故障（第1位），列车会自动施行（）制动作用。
脱轨自动制动装置采用机械作用方式，在车辆脱轨时能及时使（）连通大气，使列车产生紧急制动，从而避免脱轨事故的扩大。
捣固车在运行中，列车管突然爆裂，则捣固车将会自动紧急制动。
列车一旦发生紧急制动，就会降受电弓。
当受电弓接触到触网时，列车空压机会自动接通工作。
列车自动制动机试验，利用口笛、号角要求司机缓解时，鸣笛方式（）。
试验列车自动制动机，利用口笛、号角要求司机缓解时，鸣示方式为（）。
在地铁列车运行途中，任何一个车门的紧急拉手被拉下，列车都会自动施加紧急制动。
NJ03电客车将PCS打到升双弓位，再将RMS打到落弓位，此时受电弓将（）。
再生制动失败，列车主电路会自动切断反馈电路转入（）制动电路。
成都地铁电客车受电弓落弓后至轨面高度是（）。
行车状态下出现车门关闭故障（第2位），列车会自动施行快速制动。
试验列车自动制动机的手信号显示方式有（）。
运行中如果车钩发生断裂分离，列车会自动产生紧急制动。
08C02DDU显示两头司机室同时激活，并发现列车紧急制动无法缓解、列车受电弓降下：司机尝试缓解紧急制动，待受电弓升起后尝试牵引（）
受电弓在额定工作气压下，滑板从落弓位上升至（）mm，所需时间6～10s
试验列车自动制动机，利用口笛、号角要求司机缓解时，呜示方式为（)。
当车辆长时间停放在车辆段时，导致制动缸内的压缩空气被排空，列车会自动施加哪种类型的制动？
试验列车自动制动机，利用口笛、号角要求司机制动时，鸣示方式为（)。
CRH380B（L）受电弓升降弓时间检查（1）在不拆阻尼器的情况下测量升降弓时间，以受电弓开始动作点计时，测量高度以接触网高度为准（最高接触网高度为（）m）：（2）受电弓从落弓位开始动作至接触到接触网的时间≤（）秒，且不引起有损害的冲击；（3）受电弓从接触网高度开始动作至落弓位的时间≤（）秒，且不引起有损害的冲击。
H×D１电力机车升弓截止阀处于ON状态位置时，升弓空气回路断开，受电弓处于落弓位置（）
列车车头越过进路信号机后，若秒内列车行驶距离未超过米，将会产生紧急制动，且紧急制动无法自动缓解，需以RM模式动车，收到AMC/MCS可用信息后，可自动升级为MCS模式运行（）
紧急制动环线采用常得电方式，一旦失电列车自动实施紧急制动
