GK1F机车轮箍在（）以下，禁止使用。
GK1C型机车轮箍的高度为（）mm。
机车中修时，轮箍厚度应不小于（）。
机车轮箍厚度在（）mm以下，禁止使用。
GK1F机车的轮箍厚度的原形为（）mm。
机车轮箍厚度在（）mm以下禁用。
电力机车新旧轮箍厚度为（）时，不允许加垫。
采用单元制动器的内燃机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。
GK1F机车的气缸直径为（）mm。
GK1F机车两轴轴距为（）mm。
内燃机车运用过程中，轮箍厚度磨耗到（）报废。
采用单元制动器的内燃、电力机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。
GK1F机车的两转向架之间的中心距离为（）mm。
GK1F机车65℃时的水温继电器控制百叶窗开启（）
GK1F机车在冷机时的排气门间隙为（）mm。
电力机车新的轮箍轮缘厚度（从距轮缘顶部18mm处测量）为（）。
根据《机车检修质量标准》，轮箍踏面余厚不得小于原厚度的（）
GK1C型机车轮箍的厚度为（）mm。
机车轮箍的原型厚度为（）mm。
采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。
机车轮箍的宽度为（）mm。
SS3B型电力机车轮箍与轮心在加热套装时，加热温度不超过320℃，过盈量为1、1～1、53mm。此题为判断题(对，错)。
运用中轮箍厚度不小于mm（）
