GK1C型机车轮箍的高度为（）mm。
机车轮箍厚度在（）mm以下，禁止使用。
机车轮箍踏面磨耗深度不应超过（）mm。
机车轮箍踏面上的缺陷或剥离长度不超过（），深度不超过1mm。
机车轮箍踏面上的缺陷或剥离长度不应超过30mm。
GK1F机车的轮箍厚度的原形为（）mm。
机车轮箍厚度在（）mm以下禁用。
采用单元制动器的内燃机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。
准备出段牵引列车的机车，轮箍踏面磨耗深度不得超过（）mm。
采用单元制动器的内燃、电力机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。
电力机车轮箍内侧距离之差不得大于1mm。
GK1F机车轮箍在出厂时的厚度为（）mm。
电力机车新的轮箍轮缘厚度（从距轮缘顶部18mm处测量）为（）。
准备出段牵引列车的机车，轮对中两轮箍内侧距离应为1435mm。
GK1C型机车轮箍的厚度为（）mm。
《技规》中规定电力机车轮对轮箍踏面擦伤深度不超过（）mm。
机车轮箍的原型厚度为（）mm。
采用单元制动器的内燃、电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。
机车轮箍踏面磨耗深度不超过（）mm。
SS3B型电力机车轮箍与轮心在加热套装时，加热温度不超过320℃，过盈量为1、1～1、53mm。此题为判断题(对，错)。
《窄轨电机车完好标准》中规定：轮箍（车轮)踏面凹槽深度不超过V（)mm。
机车中修时,轮箍厚应不小于mm
机车轮箍踏面上有缺陷或剥离长度应不超过（微,深度不超过1mm（）
运用机车滚动轴承轮箍踏面磨耗深度不得超过（)mm。
