列车而进入非载客区段后，除车辆专业开关门测试需要外（须得到值班主任的批准），原则上不得进行整列车门开关门作业，特殊情况进出客室时，可利用司机室门上下或切除单个车门进行开关门作业。
首列载客列车之前及末列载客列车之后开行的切除ATP列车，车站需安排专人登乘监护。运营调度员组织确保末列载客列车之后开行的切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少一站两一间。
正线道岔采用关节型，车辆段内和列车非载客通过的道岔采用关节可挠型。
未经批准，载客列车在站通过属于险性事故。
《旅游列车开行管理办法》规定，开行跨局旅游歹车，载客车辆不少于（）。
载客列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸，造成以下（）后果属于行车重大事故。
车辆段和列车非载客通过的道岔结构类型为（）。
车辆段内和列车非载客通过的道岔采用（）。
《旅游列车开行管理办法》开行旅游列车的，经过限制区段的，载客车辆为限制牵引辆数减（）辆。
载客列车车门故障无法关闭，且无安全措施行车属于一般事故。
开行跨局旅游列车的，经过限制区段的，载客车辆为限制牵引辆数（）。
当载客列车在车站发生错开门时，司机要负责检查（）有无乘客跌落到轨行区。
开行跨局旅游列车的载客车辆不得少于（）辆。
《旅游列车开行管理办法》开行跨局旅游列车的，载客车辆不少于（）辆。
由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定列车段责任。
《事故处理规则》载客列车错开车门、运行途中开门或车未停稳开门属（）。
载客列车发生冲突、脱轨、挤岔事故属于一般D类事故。（)
（铁运【2007】232号）《旅游列车开行管理办法》中，开行跨局旅游列车的，载客车辆不少于（）辆。（应知应会 -铁运【2007】232号）
事故处理规则规定：载客列车车门故障无法关闭，且无安全措施行车，属于事故苗头（）
列车运行中，列车首节车辆前部、尾节车辆后部设有外端门锁闭，首尾载客车厢侧门和端门锁闭，无旅客通行。（)
列车在正线发生载客列车停站错开门、未关闭车门开车、运行途中开门属于（）
载客列车错开车门属于安全事件（）
载客列车挤岔属于险性事件（）
载客列车错开车门，开门行车属于（)。
