一般汽车变速器直接档的动力传递是直接从输入轴传到输出轴，，不经过（），而其余各档工作时，则必须经过（）。
三轴式手动变速器在（）时，输入轴的动力不用经中间轴齿轮传至输出轴。
三轴式变速器前进挡一般需要（）齿轮传动才能将动力传出。
两轴式变速器不能设置直接挡，在高挡工作时噪声增大，易损坏；一挡速比不可能设计得很大；输入轴的转动方向与输出轴的转动方向相反。
两轴式变速器传动比为1.0的挡位是直接挡。
前进挡时，面向变速箱输出法兰，取力器法兰的转动方向是（）
三轴式手动齿轮变速器在（）时，输入轴的动力不经中间轴齿轮而直接传递给输出轴。
在三轴式变速器中，输入轴和输出轴同轴线布置。
汽车倒挡行驶，五挡变速器动力传递路线为输入轴—倒挡轴—中间轴—输出轴。
一般截割机减速器输出轴通（）与截割头主轴相连
两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴（），且无中间轴。
面向变速箱输出法兰，前进挡时，变速箱输出法兰、取力器输出法兰转动方向叙述正确的是（）
夹心式取力器，动力从变速箱的第一轴即输入轴取出，它位于离合器飞轮壳后端和变速箱的前端，它的输出功率在50％以下。
二轴式变速器中没有直接挡。
当装载机采用双涡轮变矩器时，两涡轮轴齿轮分别与变速器输入轴的超越增减速齿轮啮合，当（）工况时，两涡轮共同输出动力。
对于微观管理系统来说，关系到组织的输入和输出的动力问题的环境因素是（）
面朝变速箱输出轴，变速箱在前进挡时，输出法兰的转动方向是（）
对于五挡变速器而言，传动比最小的前进挡是（)。
【判断题】判断题（）2、两轴式变速器没有中间轴，没有直接挡；三轴式变速器有中间轴，有直接挡。
中间轴式变速器的一挡与倒挡，应布置在靠近轴的支承处，而两轴式变速器的一挡没有此限制。（)
两轴式变速器在前进挡时，其输出轴旋转方向与输入轴旋转方向相反。（)
两轴式变速器的特点是无中间轴，输入轴与输出轴（)
三轴式变速器的（)挡输出扭矩最大。
【判断题】两轴式变速器的挡位数比中间轴式变速器多。
